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PAGE 1 PAGE 1 RFID在车辆管理方面的运用  在欧美等一些高速公路发达的国家中，收费站通常是既有半自动收费车道，又有不停车收费车道，几乎没有只存在单一不停车收费车道的收费站。在今后很长一段时间内，半自动收费方式尤其是磁卡（IC卡）收费方式，仍将长期存在并发挥重要作用。当然在将来实现全国高速公路统一收费时，不停车电子收费是最佳的选择。  一、车辆出入管理  远距离识别产品是实现这一需求的最佳选择。车辆智能管理系统主要有以下优点：  1、系统功能齐全丰富  具有自动识别、智能掌握、报警提示、信息记录、数据通信以及查询、统计、分析等功能；同时，具备扩展便利，升级简单的特性。  2、系统性能稳定牢靠  硬件严格筛选、严格试验，并留有适当备份；软件细心设计、细心调试，并有冗余容错性能；系统处理速度快，牢靠性高，稳定性好，错漏率低，并具备数据备份、数据恢复能力。  3、实现正常车辆不停车快速通过  运用微波射频识别（RFID）--远距离快速识别的技术优势，通过车辆信息自动识别、数据库资料比对、路闸栏杆和交通信号灯自动掌握等步骤，实时掌握车辆通行，实现车辆以20-30km/h速度不停车进出；对于不设路闸和交通信号灯掌握的系统，进出车速在40km/h以上。  4、对无卡（外来）车辆实施严格监管  对无卡（外来）车辆的监管，一直是RFID车辆管理系统的一个技术难点。通过集成其它系统与技术，达到由电脑自动识别监控与警卫（门卫、保安）人员手工操作相结合的方式实施对外来（无卡）车辆有效监管，确保对无卡（外来）车辆信息的录用和车辆通行的监管。  5、防止车辆被盗  对大院内车辆信息进行数据化管理；除设置图像抓拍设备外，增设车载RFID卡数据区状态信息；对安全防盗有特别需求的车辆，采用车载RFID卡和驾驶员随身携带副卡的双卡识别方案；依据需要系统增加布控功能。  6、操作使用便利简捷  用户界面直观、形象、友好；操作步骤简洁明白；应用系统供应相应的"在线帮助"。  7、系统数据安全保密  在网络级、系统级和数据库级设有访问权限掌握；具备检查用户合法身份和使用权限的能力；数据进行加密处理。  系统示意图：  二、高速公路全自动收费  它又叫做不停车电子收费。它利用电子通信和计算机技术实现收费功能，在整个过程中操作者不直接介入收费环节，只需对设备进行管理监督以及处理特殊事件。  每辆车都有其唯一的远距离标识卡，安装在汽车前挡风玻璃上。车型判别是在车辆静态下预先审定并与汽车牌照号一一对应地记入其标识卡，这种标识卡内的数据可以被数米远以外的微波设备读取，也可以被修改。在收费的全过程都是由电子通信和计算机进行处理，不必人工介入，也不用停车交款，其费用是用户提前预缴赋值在卡上，或存在银行的特地账户内。  不停车电子收费的关键在于车辆电子自动识别和快速通讯。整个收费系统由4个部分组成。  1、电子标识卡  电子标识卡是一种有源电子射频卡，功率约为1/1000瓦，其内存可作到存储包括车辆型号、车牌照号、车主的相关资料等各种信息，是一个完善的汽车身份卡和信用卡。  2、收发器  收发器是一种带有微波线路的装置，用它与标识卡之间建立高方向性的高频微波通讯。它有很强的抗干扰性能和快速的通讯能力。法国采用欧洲标准的5.8GHz微波，美国采用2.5GHz微波。我国在引进该系统时采用哪种标准，直接关系到将来的全国高速公路联网收费，这是一个值得重视的问题。  3、进行通讯处理的微处理器  它将来自标识卡的信息进行解释并传至车道掌握器，从而取得该车的有关资料并进行相应处理，对来自车道掌握器的数据信息经分析后可对标识卡内的数据进行必要的修改。  4、车道掌握器  依据卡上的信息，判定通过车辆是否有正常通过的权力，还可推断卡的有效性，并起动相应的交通标志，也可以发出警告给车主必要的提示。假如发生违章闯关现象也可驱动抓拍系统进行违章取证等。  在欧美等一些高速公路发达的国家中，收费站通常是既有半自动收费车道，又有不停车收费车道，几乎没有只存在单一不停车收费车道的收费站。在今后很长一段时间内，半自动收费方式尤其是磁卡（IC卡）收费方式，仍将长期存在并发挥重要作用。当然在将来实现全国高速公路统一收费时，不停车电子收费是最佳的选择。  一、车辆出入管理  远距离识别产品是实现这一需求的最佳选择。车辆智能管理系统主要有以下优点：  1、系统功能齐全丰富  具有自动识别、智能掌握、报警提示、信息记