3节气门怠速读入不带涡轮增压器.pdfVIP

节气门/怠速读入 （不带涡轮增压器） 说明 发 控制模块 (ECM) 读入节气门体的怠速位置，以确保正确的怠速运 行。空气流读入值 在发 控制模块之中。读入这些值是为了适应产品变化， 并将在车辆 期间内继续读入以补偿结焦导致的空气流的减少。节气门体空气 流量变化时，例如由于清洁或更换，这些值必须重新读入。 车辆有很重的节气门体结焦，需要 或更换，可能经过多次行驶周期才能 读出结焦。为了加快程序，故障 仪能够把所有已读入的数值重新设置为零。 新的发 控制模块也将这些值设置为零。 如果读入值与实际空气流不匹配，怠速可能不平稳或将设置故障 码。 运行节气门读入程序的条件 • 未设置 DTC P0101、P0102、P0103、P0107、P0108、P0111、P0112、P0113、 P0506 和 P0507。 • 发 转速在 450 –4,000 转/分之间。 • 进气歧管绝对压力 (MAP) 高于 5 千帕。 • 空气流量 (MAF) 大于 2 克/秒。 • 点火 1 电压高于 10 伏。 节气门读入 用故障 仪-重新设置 1.在发 关闭的情况下，将 置于 ON 位置。使用故障 仪，并执 行模块设置中怠速读入重新设置。 2.起动发 ，监测“TB Idle Airflow Compensation（节气门体怠速空气流 量补偿）”参数。节气门体怠速空气流补偿参数值应该等于 0%，发 应该以 一个正常的怠速速度怠速运转。 − 如果发 不是正常怠速，执行 的读入部分。 3.清除故障 码，回到转至此的 表。 不用故障 仪-读入 重要注意事项：如果设置了故障 码，切勿执行“不使用故障 仪-读入”程 序。参见“故障 码 (DTC) 列表 - 车辆” 。 1.发 转速在 450 –4,000 转/分之间。 2.进气歧管绝对压力 (MAP) 高于 5 千帕。 3.空气流量 (MAF) 大于 2 克/秒。 4.点火 1 电压高于 10 伏。 5.起动发 并使其在驻车档怠速 3 分钟。 6.使用故障 仪，监测期望的转速和实际转速。 7.发 控制模块将开始读入新怠速单元，期望转速应该开始减小。 8.将 置于 OFF 位置持续 60 秒钟。 9.起动发 并使其在驻车档怠速 3 分钟。 重要注意事项：在行驶周期中，检查发 灯可能因怠速故障 码而点亮。 如果设置了怠速故障 码，将其清除以使发 控制模继续读入。 10.运行 3 分钟之后发 应该怠速正常。 − 如果未读入发 怠速，车辆将需要以超过 70 公里/小时（44 英里/小时） 的速度行驶，其间需进行几次 /长时间怠速。 11.行驶周期后，发 应该怠速正常。 − 如果发 怠速未读入，将 置于 OFF 位置 60 秒钟并重复步骤 6 。 12.一旦发 速度恢复正常，清除故障 码。