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大学毕业实习报告 大学毕业实习报告 篇1 一.实习目的 土木工程是一门实践性很强的学科，光靠理论知识是远远不够的，在临近毕业之际，学校组织我们实习具有非常重要的意义。 实习是土木工程专业本科生教学计划规定的重要教学环节，是培养全面发展人才的重要措施，是属于实践类必修的课程。在早期，土木工程是通过工程实践，成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。在土木工程的发展过程中，工程实践经验常先行于理论，工程事故常显示出未能预见的新因素，触发新理论的研究和发展。至今不少工程问题的处理，在很大程度上仍然依靠实践经验。因此，一个合格的土木工程技术人员，不但应具有较强的理论知识，更应具有较多的实际经验。所以实习对我们来说是一个不可缺少的重要的学习环节。通过实习期间的各种活动安排，达到如下目的： 1)理论联系实际，验证、巩固、深化已学的有关理论和专业知识，并为毕业设计(论文)积累感性知识; 2)使学生获得建筑施工技术和施工组织与管理的实际知识; 3)培养学生运用已学理论和专业知识去分析、处理实际工程中若干生产技术问题的初步能力，培养学生独立学习、独立工作的能力。 4)开扩学生的工程技术眼界，了解我国目前建筑技术和组织管理的现状和发展状况，加深对本专业的了解与热爱; 5)学习工人和工程技术人员对待工作严谨、认真负责的态度。进一步体会实现四化建设必须艰苦奋斗的精神实质。 二、 实习地点和内容 5天时间内我们去过南京市地铁4号线TA05标花园路站、南京市地铁4号线D4-T10标汇通路站、虎丘、苏州博物馆、太仓杨林塘船闸、上海青草沙水库、上海朝阳河地下配套工程等等许多地方，下面一一叙述。 2.1南京地铁4号线TA05标花园路站(20xx年4月8日) 2.1.1 工程概况 南京地铁4号线TA05标花园路站位于板仓街东侧华润地块内，为地下三层(局部四层)明挖12.5米岛式站台车站。本站共设5个出入口(预留2个)、1个无障碍出入口、2个消防疏散口以及2组风亭。车站设计起点历程为右DK20+853.000，终点里程为右DK21+001.000， 主体基坑长度148m,宽21.4m(标准段)-29.4m(东段扩大段)，深度约为21.5m(三层部分)-30.2m(四层部分)，附属出入口基坑深度9.5m左右。车站设计覆土2.2.m-4m。车站总建筑面积为14943平方米，其中主体建筑面积为12335平方米，附属建筑面积2608平方米。锁金村站―花园路站区间隧道长1743.6米，沿板仓街道路下铺设，区间埋深9-14米。 河海大学毕业实习报告 气象学实习旨在将书本理论知识与实际操作相结合，本次实习目的是了解天气预报发布过程、气象观测场的基本情况和各气象仪器的构造和原理，熟悉各气象要素的基本特征并且掌握各气象要素观测的方法以及学会分析天气图。在本次实习过程中，我们通过当地工作人员的介绍、老师的讲解和对规定要素进行亲自观测，加深了气象学理论理解，掌握了气象学知识，同时锻炼了我们的动手观测能力，学会了分析并且画天气图，收获颇丰。 第一部分 实习概述 1、主要任务： (1)江苏省气象局：了解江苏气象发展历史、现状，了解现今气象局的业务及科研，了解天气预报发布过程 (2)南京市气象局江宁观测场：了解各气象仪器的构造及原理;对部分气象要素进行观测; (3)河海江宁校区：分时段对各气象要素进行观测;分析天气图。 2、实习区域气候状况概述： 江苏省跨江滨海，幅员辽阔，水网密布，湖泊众多，处于亚热带向暖温带的过渡区，气候温和，雨量适中，四季分明。南京市地处北亚热带季风气候区，雨量充沛。 影响江苏的灾害性天气有暴雨、台风、高低温、暴雪、大雾、雷电、冰雹等自然灾害和洪涝、干旱、地质灾害等次生灾害。由于暴雨频繁，降水集中，且处于淮河和长江下游地区，受客水影响严重，5―11月受热带气旋影响，易产生大风暴雨，导致灾害的形成。 3、观测项目：气温(最高、最低温度表，干、湿球，温度计)，湿度(毛发湿度 表、湿度计)，风向，风速，气压，日降雨量 4、实习时间： 20xx年1月9日 江苏省气象局、气象博物馆 20xx年1月10日 南京市气象局江宁观测场、河海江宁校区 20xx年1月11日 河海江宁校区 20xx年1月12日及13日上午 河海鼓楼校区 第二部分 气象台概况 来到江苏省气象局，我们先听取了气象台专家报告。王高工向我们介绍到江苏省气象局实行上级气象主管机构与本级人民政府双重领导，以上级气象主管机构领导为主的管理体制，在中国气象局和江苏省人民政府领导下，根据授权承担本行政区域内气象工作的政府行政管理职能，依法履行气象主管机构的各项职责。江苏省气象局的业务主要有： (1)制定地方气象事业发展规划、计划，并负责本行政区域内气象事业发展规划、计划及气象业务建设的组织实施;负责本行政区域内重要气象设施