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2014年我国汽车后市场行业互联网化的走势
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参考最新发布行业研究报告
2014-2018年汽车后市场项目商业计划书
2014-2018年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告
2014-2018年汽车后市场项目可行性研究报告
目前在中国汽车市场，不管是前车市场还是后市场都在用O2O模式进行创新改造。相较于标准化的前车市场，后市场的复杂现状更需要互联网的介入来改变混乱局面。但是，因为缺乏标准化，汽车后市场的互联网创业者们面临着困难重重。
对中国车主来说，这是对汽车后市场需求最为强烈的一个群体，而他们正面临着严重的知识不足和信息不对称的挑战。他们对于4S店或是汽车修理厂给出的服务和配件无法甄别，也往往无法拒绝，但是对于在互联网端使用汽车后市场服务的市场教育还有很远的路要走。
无论是从配置还是线下服务商方面来说，与4S店相比而处于相对而言的弱势地位，很难让消费者在出保后列为第一选择，也造成了大量的工位工时浪费。
中国车主普遍车龄不长，在短时间内改变知识缺乏的现状不太现实，而需要在产品运营过程中逐渐传递给消费者。
据报道，2010年淘宝聚划算和奔驰合作的smart团购，205辆奔驰smart在3小时24分内销售一空，总销售额占到了smart当年销售总额的1/20.即便这样，车主的尾款支付还是在线下完成，直到2012年双十一，天猫汽车推出支付宝POS机后，完整的线上交易链条才得以形成，为线下做嫁衣的局面才有改观。
根据发布的《2014-2018年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析：一些从传统行业中跳到互联网领域的创业者们，还是在尝试为传统的汽车后市场带来一些创新的元素。
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