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高原冻土区路基边坡防护措施探讨（文化科学论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5377字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：高原冻土区路基边坡防护措施探讨 2 一、冻土路基设计的基本方法 2 二、公路路基边坡稳定的影响因素及防护原则 3 1、因素 3 1.1潜在影响因素。 3 1.2诱发影响因素。 3 2、原则 4 2.1安全性原则。 4 2.2因地制宜原则。 4 2.3环保原则。 4 三、公路路基边坡防护的措施探究 4 结束语 6 文2：路基边坡稳定性分析 6 1.力学分析法 6 1.1数解法 6 1.2图解或表解法 8 2.工程地质法 8 2.1自然(成因)历史分析法 8 2.2工程类比法 9 2.3边坡稳定性分析数据库和专家系统 9 3.结束语 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 高原冻土区路基边坡防护措施探讨（文化科学论文资料） 文1：高原冻土区路基边坡防护措施探讨 随着时代的发展，我国当前大部分的地区都在积极的进行公路的简单，但是在高原冻土区，公路的建设就出现了非常多的问题，其中主要是冻土无法满足公路建设的需求。在这种情况下，就需要全面的强化公路建设的相关内容。其中核心内容就是路基边坡防护措施的应用，这样可以从根本上解决相关的问题，从而促进高原冻土区的公路建设。其具体的情况如下： 一、冻土路基设计的基本方法 1.保温从保护冻土出发，单纯考虑路堤高度时，热稳定的影响是比较简单的。因为路基越高，意味着从上界流向地中的传热过程中，热阻增大、路基自身的储热能力增大，因而有利于热稳定。但是路基不能无节制的加高。路基的高度应以降低垂直热流至接近热平衡为原则，是冻土上限埋深达到可能融化的最大深度。 从路基热稳定角度看，设定一定高度和宽度的护坡道或放缓边坡，可以加强侧向散热，减小垂直热阻。根据工程经验，设置护坡道的路段，热融沉陷相对弱的多，加高加宽护坡道可以使路侧冻土上限上升，一方面防止冻结层上水进入路基下冻土上限凹槽，使多年冻土融化；另一方面可形成水平地温梯度，促进侧向散热。护坡道的宽度不宜小于2~3米，在排水不畅的地段不宜小于5米。高度一般0.8~1.5米为宜(主要考虑到经济性) 2.破坏当冻土已有破坏迹象及含水量较小、融化后不致发生过量沉陷的冻土路段，可以采用破坏的处理方式，将路基范围内基底的多年冻土层全部清除，换填天然砂砾、碎石土、或风化砂砾。同时，应做好路基两侧的排水工作。 边沟宜宽浅，不宜深挖，必须采取防渗保温措施。在斜坡地段设置远距离(10米以外)截水沟，回填深沟，避免坡脚积水下渗。对两侧排水无出路的地段不宜设置涵洞，宜以宽护坡道挤出积水，否则积水于涵洞两侧，有害无益。 二、公路路基边坡稳定的影响因素及防护原则 1、因素 1.1潜在影响因素。 由于人为或白然因素的影响导致地形变化，所引起的后果具体表现在坡度、坡高、坡宽、坡向等方面；用于建造路基边坡的材料是由一种或者多种地质材料所组成，因此材料质量的优劣将直接影响路基边坡的稳定与否。 1.2诱发影响因素。 环境因素千变万化，下面就降雨、风化及地震等白然因素对边坡稳定性的影响进行分析。各地区都会面临降雨，而水则是影响边坡稳定性的主导因素。地表材料被雨水软化后强度降低，孔隙水压增大，雨水还能通过渗透作用会促使地下水位升高，导致边坡稳定性降低。风化会大大降低岩石的强度，破坏了边坡原先的稳固状态，降低了路基边坡的稳定性。地震产生的地表加速度会使边坡下滑力增加，反抗力减小，同时地震释放的水平震波易使缺乏反抗横向剪力作用的边坡发生破坏。 2、原则 2.1安全性原则。 公路上每天行驶着数以万计的车辆，行车安全极为重要，公路建设是否安全关系到社会的安定团结，也关系到交通是否通达。我国公路上的工程事故（如：塌方、沉陷等）主要原因就是边坡防护不利造成的。因此公路边坡的安全性是保障行车安全、加快道路通畅的重要因素。 2.2因地制宜原则。 因地制宜原则，就是要求工程建设者根据不同的地形地貌、气候水文等特征，制定切实可行的边坡设计。公路建设不断延伸，现在已经到达多年冻土的西藏地区，不同地区的地形地貌特点多种多样，气候情况也各有不同，就使得引起边坡崩坍的原因也是各异，为公路边坡建设带来各种各样的难题。 2.3环保原则。 在环境问题日益严峻的今天，工程建设方面对环保的要求也越来越高，我们不能走先污染后治理的老路，在公路边坡防护设计中，尤