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加油加气加氢一体化建设的工程安全管

理

摘要：现如今，国家从战略发展、产业结构、能源科技、财政支持等方面相

继发布了一系列政策，引导并鼓励包括氢燃料电池和相关产业在内的氢能产业发

展。但随着企业安全管理理念的转变，安全管理逐渐从安全技术上提升到安全文

化理念建设上。本文主要针对输油站加油加气加氢一体化建设作业过程中的安全

管理进行论述，提出了不断提高作业安全管理能力的具体方法。以供各位同仁参

考。

关键词：加油加气加氢；一体化；建设；安全；管理

引言

伴随我国经济迅速发展，对能源的重视程度也日益增强，如何实现石油供应

的可靠性、稳定性和灵活性，是目前石油企业待需解决的重大问题，而实现输油

站安全管理则是这一问题的关键，也是石油输送行业安全生产最基本的需要。

1输油站安全管理的必要性

输油站是石油运输系统的重要环节，在站场中大量油品装卸引发火灾危险因

素很多，这些事故会造成人员伤亡和直接经济损失以及上游油气田和下游的企业

停工减产的间接损失，输油站的这些事故还可能污染环境给公共卫生和环境保护

带来较长时间的负面影响。输油站由于油品的易燃易爆、易产生静电的一些特性，

成为一个高危作业场所。因此在社会日益重视社会安全和环境保护的背景下输油

站场的安全管理受到了更为广泛的关注。

2油氢合建站环境风险特征

2.1环境风险物质特点

油氢合建站主营的汽油、柴油和氢均具有易燃特性。其中，汽油的易燃性易

爆主要是因其组分是碳烃化合物及其衍生物，同时汽油为低闪点易燃液体，具有

易挥发性，具有易爆性，1kg的汽油大约能挥发为0.4m的汽油气。柴油为高闪点

易燃液体，汽油爆炸极限为1.4%-7.6%，柴油为高闪点易燃液体0.6%-6.5%。汽

油、柴油的蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃，

燃烧产物为一氧化碳、二氧化碳。氢极端易燃，在空气中的可燃限4.0%-

75.0%(体积)。氢是是已知的最轻气体，通常向高处扩散，遇到火源着火或爆炸，

燃烧产物为水。

2.2火灾爆炸是主要环境风险隐患

加油站的事故较大事故主要为火灾、爆炸事故。相关论文对加油站的火灾、

爆炸事故进行了统计分析，加油岛、罐区等重要生产区域占比约达到六成。主要

原因是因电气事故、违章操作、安全管理不到位和自然灾害等，导致油品跑冒滴

漏，在空气中蒸发形成油蒸气，一旦遇到失控点火源，立即发生火灾（爆炸）事

故。

2.3消防废水外排与油品泄露是主要次生环境风险

加油机灭火剂一般为泡沫、干粉、二氧化碳等，加氢机灭火剂一般为干粉。

对于储油、储气罐体配套消防给水系统，火灾情况下进行喷水冷却。鉴于加油站

大部分为地埋式储油罐，原则上可不配套消防供水系统。合建加氢站后，由于新

增了储氢罐组、氢气压缩机间、氢气调压阀组间等，需要增加相应的消防给水系

统。在突发火灾爆炸情况下，由于罐体冷却和其他建筑灭火需要，会产生一定量

的消防废水，可能通过雨水管网外排。考虑到油氢站给排水设计规定，站区的地

面雨水不做专门收集，散流到站外，或者通过明沟、明渠排到站外。对于临河、

临江建设的加油站，或者市政雨水管网直排地表水体，消防废水极可能进入地表

水体造成污染。

此外，加油站油品泄漏也是不容忽视的环境风险。产生油品泄露的途径主要

包括：①作业操作失误、阀门、管道接口、法兰等损坏，导致埋地管线、加油机

等漏油；②储油罐吸瘪、翘底等使罐体受损而跑油；③储油罐、油罐车在装油作

业中或加油时发生油品从油箱口溢出；④油罐车运输过程中发生安全事故，使得

油罐受损造成油品泄露。油品的泄露量较少，基本可以控制在站内；泄露量较大，

或遇到暴雨等气候因素，可能导致油品进入外环境。泄露的油品及挥发的油气对

周边环境空气、土壤可能造成污染，进入市政管网或雨水渠可能污染地表水环境，

同时可能在有限空间局部集聚形成爆炸隐患。

2.4多米诺效应是合建站环境风险防范重点

油氢合建站既涉及易燃易爆易挥发的油罐区、加油区，又布局了易燃易爆的

氢气罐区及其配套设施、加氢区，同时集聚了油、气环境风险因素，控制由一个

区域的突发环境风险导致另一个区域突发环境风险，防范多米诺效应是合建站的

环境风险防控重点。防控火源等火灾爆炸源头是共同的防控措施，防止油气局部

低洼地区集聚与氢气高处快速扩散是两者的重要区别。同时，氢气罐体的消防冷

却、建筑物灭火用水，与加油站油品灭火采用干粉、泡沫等灭火存在