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谈氧压机的故障及预防

一、前言

???????氧气压缩机是用来输送氧气的机械，把空分塔生产出来的低压氧气压缩到用户所需的压力，送到用户场地或充瓶供应用户。

???????氧压机依据结构不同可分透平式氧压机和活塞式氧压机。本文主要争论故障相对较多的活塞式氧压机。活塞式氧压机的结构与其它活塞式压缩机基本相同，都是由电动机传动带动曲轴，由曲轴的圆周运动，通过连杆、十字头，使活塞杆、活塞在气缸内变为水平或上、下直线运动，转变气缸中的容积变化，使气体产生压缩。氧压机的运动机构与其它运转机械一样，运转时必需有足够的油进行润滑，以使各传动付的摩擦尽量削减。由于氧压机的压缩介质是氧气，而氧气是强氧化剂和强助燃剂，因此，对与氧接触的零部件在设计、制造、选材、安装修复和使用上都有特别的要求，这就是氧压机的特点。

???????二、氧压机故障缘由分析

???????爆炸的缘由分析：氧压机与氧有关的故障主要反映在燃烧和爆炸二个方面。综合氧压机燃爆的缘由主要可分与氧接触机件带油和气缸温度上升两大类。

???????（一）与氧气接触的零部件带油或脱脂不完全

???????高压氧（≥2.94MPa）有一个显著特性，遇到油脂会发生自燃甚至爆炸，许多燃爆事故由此引起，分析油脂的来源有以下几种可能性：

???????1、活塞杆密封器磨损或装配不当，使活塞杆带油。一般氧压机的

???????活塞杆有下密封器和上密封器，下密封器用来刮油防止油脂带入活塞杆，上密封器用来密封氧气往下漏。若装配不当或使用后磨损很简单造成带油。

???????2、压力表混用，使用时将不禁油的压力表用于氧气上，使沾油的压力表通过氧气的冲击，油沿导管流落到气缸内，当气缸内温度和压力逐步上升时，就有可能引起燃烧和爆炸。

???????3、在修理时，活塞杆从曲轴箱内拉出气缸修理过程中，活塞杆上带有油脂，没有用清洗剂清洗，油脂带入上密封器。

???????4、凡是与氧气接触的零部件、工具、劳保用品、手触零件等脱脂不完全，从空分塔内的管道、容器直至贮气囊，氧压机的阀门，垫片等带油。

???????5、冷却水带油，若机件渗漏或修理时水进入机件，往往会留下带油的隐患。

???????6、活塞杆与活塞连接螺纹拆不开，用煤油渗泡，拆开后只作表面清洗去油，螺纹内仍有残留油脂。

???????（二）气缸内温度激剧上升，高温引起气缸活塞燃烧

???????管道内留有铁锈、焊渣等杂物，氧气管道有严格的要求，其中清洁度要求很高，若将铁锈等带入气缸就会磨擦着火。

???????1、活门座上升限制器通道上有“毛刺”。“毛刺”进入气缸磨擦

???????起火。

???????2、活塞体与气缸壁干磨擦。在装配活塞与汽缸不同心，或者活塞环磨损不准时更换，金属之间干磨擦引起着火。

???????3、气缸、冷却器断水，气缸内温度越来越高，引起着火。

???????4、未定期检修，清除过滤器、管道中有杂质。

???????5、活门、弹簧、螺钉、螺母等落入气缸。

???????6、与氧接触的零部件选材不当，用碳钢来制造。

???????7、用水润滑的氧压机润滑水中断。这种氧压机气缸的温度主要依靠水蒸发来带走热量，若润滑水中断，热量无法带出，将会产生燃爆，特殊在10MPa以上，只需断水2分钟就有可能燃爆。而造成润滑水中断的缘由有以下几种可能；一是没有往润滑水箱准时加润滑水；二是使用连接管道软管（橡胶或四氟）弯头处折断；三是氧压机震惊将滴水器自动关闭；四是开车时没有把滴水器上阀门打开；五是氧气进口压力突然增大，大于进水压头，一般水压头2～3M润滑水箱离地4～5m，由于停一台氧压机或氧气产量增大，出口压力大于进水压头，润滑水就无法进入气缸；六是氧压机长期运行，气缸椭圆或活塞环磨损过大，或是活塞环在活塞环槽内卡死，一、二级润滑水漏入平衡腔或从上密封器漏出，当气体进入三级时已无润滑水。