汽车节能名词解释.docx

一、名词解释

1、有效性能指标：以发动机曲轴输出功为计算基准的指标。2、发动机的速度特性：发动机

有效功率、有效转矩、燃油消耗率随曲轴转速变化的规律，叫做发动机的速度特性

3、分层充气：在火花塞附近的局部区域内供给适宜点火的浓混合气，而在其他区域供给相当稀的混合气，也可以实现稀混合气燃烧。由于混合气有浓、稀层次之别，燃烧的进展也从浓到稀，故把上述工作方式称为分层充气。

4、掺水乳化油：是油包水型，即油为连续相，水位分散相，水以微小的颗粒分散地悬浮在油中

5、可变气缸排量技术：即在中低负荷情况下，使部分气缸停止工作，增加工作气缸的负荷率，使之工作点落入低燃油消耗率和低排放工作区内，从而改善车辆的经济性和排放性能；当需要大功率时，则让全部气缸工作，又不影响的发动机的动力性

6、共轨喷油系统：先将柴油或其他传递压力的工质（机油），以高压或中压（10MPa）状态蓄积在被称为油轨的容器内，然后利用三通电磁阀将油轨中的压力油引入喷油器中完成喷射任务。

7、指示性能指标：以工质在气缸内对活塞所作的功作为计算基准的指标称为指示性能指标。8、负荷特性：在转速一定的情况下，发动机经济性能指标（单位油耗量G、燃油消耗率g）随

t e

负荷变化而变化的关系。

9、稀燃：稀燃是稀薄燃烧的简称，指发动机在实际空燃比大于理论空燃比的情况下燃烧。

10、可变汽缸排量技术：即在中低负荷情况下，使部分气缸停止工作，增加工作气缸的负荷率，使之工作点落入低燃油消耗率和低排放工作区内，从而改善车辆的经济型和排放性能；当需要大功率时，则让全部气缸工作，又不影响发动机的动力性。

11、自润滑方法：是将摩擦副表面经过特殊处理，使大量的固体润滑剂“侵蚀”到其表层材料中，当两表面发生相对运动时，润滑剂逐渐的“新出来”。

12、无级传动双状态：当起步和低速时液力变矩器工作，当速度增加至变矩器耦合工况时

13、激光焊“拼焊”方式:：即将不同厚度和不同性能的钢板剪裁后拼焊成新的钢板然后再对其进行冲压加工。

14、起步操作的“快、停、轻、慢”:快：即抬离合器踏板的钱一段（分离阶段）的动作要适当快一些；停：即离合器片与飞轮即将结合时，抬离合器踏板的动作在这一位置稍作短暂停留；轻：即当抬离合器踏板稍停时，应轻轻踩下加速踏板；慢：即慢慢地完全松开离合器踏板。

15、换挡时“手轻，脚快”脚轻的意思是不要猛踩加速踏板，避免节气门全开；手快关系到换挡的动作要迅速敏捷与脚（加速踏板离合器）配合协调。

16、加速滑行:是指在平路行驶时，用暂时多消耗燃油来提高车速，利用加速时储存的动能让汽车滑行。

17、滴点：在规定条件下加热，达到一定流动性的温度。

18、空毂润滑：只是在轴承内装满润滑脂，轮毂内腔紧薄薄的均匀涂抹一层润滑脂防锈

19、燃料电池：一种利用燃料和氧化剂产生电能的系统。

20、热起动：发动机温度在40℃以上时的起动。

21、加速滑行：指在平路行驶时，用暂时多消耗燃油来提高车速，利用加速时储存的动能让汽车滑行。

22、柴油发火性：指柴油自燃的能力。

23、冷起动：发动机温度在5℃以下时的起动。

24、加速滑行：指在平路行驶时，用暂时多消耗燃油来提高车速，利用加速时储存的动能让汽车滑行。

25、汽油抗爆性：是指汽油避免发生爆燃的能力。

26、轮胎驻波现象：轮胎变形大，同时高速行驶，轮胎复原速度赶

不上轮胎转速。

27、发动机特性：是指在一定条件下发动机性能指标与特性参数随着调整情况及运行工况变化而变化的关系

填空

12、凸轮轴调相机构在电子控制下，根据节气门位置、发动机转速及负荷来确定时间提前量，改变正时链轮与凸轮轴内轴

之间的相位，使配气相位改变。14、目前，稀混合气燃烧的主要手段是分层充气。

15、轴向分层稀燃系统中影响稀燃效果的主要因素是缸内涡流强度和喷油定时。

16、废气涡轮增压器的增压压力与增压器的速度 有

关。

17、掺水乳化油具有喷水的优点，即水珠气化时的降温作用和喷水时水汽作为惰性气体而具有稀释作用。

18、发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和可变气门升程技术。

19、可变进气歧管技术包括可变进气歧管长度和可变进气共振技术，他们都是通过进气歧管的几何设计实现的。

20、点火系统的控制主要包括点火提前角控制、点火闭合角控制和爆燃控制等内容。

21、采用EcoBoost技术的发动机，兼具涡轮增压和燃油直喷两种技术。

22、等速行驶百公里燃油消耗量是指汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。

23、液化天然气的技术问题在于如何将天然气深冷至162℃变成液体，进行绝热储存、输送、加冲。

1、汽车节能的目的是