高强低松驰平行钢丝斜拉索在单索面斜拉桥中的安装技术应用.pdfVIP

高强低松驰平行钢丝斜拉索在单索面斜拉桥

中的安装技术应用

摘要：宜宾过境高速岷江特大桥主桥采用墩塔梁固结、双塔单索面预应力混凝土斜拉

桥，拉索采用高强度平行钢丝单索面体系等特点。其中斜拉索的安装及张拉成为本工程施工

的控制重点，由于斜拉索自重比较大，在安装时难度比较大。本文结合工程实践，简要介绍

斜拉桥高强平行钢丝斜拉索工艺特点及要点，希望能够提升斜拉桥拉索工艺水平，保证施工

质量，为相关行业提供一定的参考。

关键词：斜拉桥；高强平行钢丝；安装技术；斜拉索张拉

1、前言

斜拉索是斜拉桥的重要组成部分，目前预应力砼斜拉桥斜拉索索体均为钢索，它基本上

是由高强度钢丝、钢筋、钢胶线按一定的规律编成钢束。钢束排列整齐、规则，每根钢丝或

钢绞线受力均匀，断面紧密，每根斜拉索由索体及锚具两部分构成。国内采用较多的斜拉索

索体为平行钢丝或平行钢绞线2种，平行钢绞线多采用现场循环交替穿束形式，但平行钢丝

基本采用工厂集中加工模式，质量更易控制，因此平行钢绞线和平行钢丝在斜拉索施工工艺

存在较大差别。由于施工环境及结构形式不尽相同，需要结合工程项目自身特点等实际情况

制定相适应的施工艺，采取合理有效措施保证斜拉索施工中的安全质量。

2、工程概述

宜宾过境高速公路岷江特大桥主桥采用墩塔梁固结，为双塔单索面预应力混凝土斜拉

桥，主跨为288米，边跨为116米，边跨侧各设一辅助墩。本桥斜拉索采用PES（FD）7-

139~PES（FD）7-211规格的双层HDPE防护底应力平行热镀锌钢丝成品拉索，斜拉索应力具

有不小于2.5倍的安全系数。梁上纵向索距，中跨索距6米，边跨悬浇段索距6米，支架现

浇段3米；横向索距2.2米；塔上竖向标准索距为1.6米，横向0.9米，钢丝直径7毫米，

钢丝标准强度为1670MPa，设计最大索力5010kN。为保护索体不受损伤，每索下端离梁面

2.5米高范围外包不锈钢，斜拉索共计88对176根，最长索约155米，最大拉索重约11

吨，全桥总重约890吨。

图1拉索结构示意图

图2新型低应力防腐拉索断面示意

图

3、单索面斜拉桥平行钢丝拉索施

工方案选定

斜拉索为主要受力杆件之一，其施

工质量决定了全桥结构受力状态的合理性和良好的使用寿命，斜拉索的安装要求施工细致及

有较高的安全度，在安装过程中不能损坏拉索外包HDPE防护层，又要保证临时平台、设备

机具正常使用，要求操作简单、视野清楚，各临时平台受力合理，特别注意施工人员的安

全。

斜拉索施工关键流程：（1）斜拉索运至桥面；（2）斜拉索桥面上展索；（3）拉索塔

端挂设锚固；（4）拉索梁端牵引锚固；（5）梁、塔端分别安装千斤顶进行张拉；（6）按

照监控指令分次张拉调索。

本桥斜拉索施工与其它桥型对比，主要有以下特点：

①本桥为单索面斜拉桥，拉索直径较大（最大为211mm）,单位重量大、成盘直径大，

起吊运输较为困难。由于单索面体系塔端两根索距与主梁端索距不一致，拉索构成为三维体

系，索体不在一个面上，要求定位精度高，锚点的偏差将引起梁体横向倾斜和塔顶横向偏

位。

②本桥斜拉索单位自重大，挂索力最大为150t,斜拉索的设计张力最大501t,所有配套

张拉、临时平台等设备安全风险较大。

③桥面宽度30米，两侧翼缘板平均厚度25cm,无法在桥面边缘单独安装起吊设备，只

能依靠塔吊将拉索整体提升至0#块附近，并在桥面进行展索施工。

④本桥为不对称结构，而且主塔长细比较大且柔性大，索力误差对塔柱偏位影响大。

⑤主梁为三箱室倒梯形断面，塔柱为长方形箱体断面，因分次张拉要求，第一次张拉和

第二次张拉在挂篮弧形首处张拉，待混凝土龄期和强度达到要求后，在塔内进行第三次张

拉。

⑥因主梁工期紧张，在塔柱施工至第6处拉索锚固处，主梁开始挂索施工1#块，因主

塔与主梁交叉同步施