智能网联汽车概论 课件 单元9 智能网联汽车测试评价与标准法规.pptx

;1.熟知智能网联汽车测试与评价技术概述。

2.掌握智能网联汽车评价。

3.掌握智能网联汽车标准和法规。;;;3）研发测试

研发测试是为了改进汽车性能和产品开发而进行的测试与评价活动。一般来说，学校、研究所或汽车制造厂商、汽车零部件厂、汽车电子厂商进行的研究或开发测试属于此范畴。为了适应市场对汽车性能、功能的要求和用户需求的多样化，研发阶段的测试与评价涉及范围非常广，为了适应新技术还需要不断地制定新的测试与评价方法。

研发测试最重要的目标是在最初阶段就把相应的质量问题或安全问题考虑进去，以便可以直接把研发设计阶段的成果作为生产的模板，如此不但有利于缩短研发时间，而且有利于降低研发成本。由此可见，在研发阶段需要进行一定量的模拟测试和实车测试。值得注意的是，研发测试不仅仅是为了证明产品能够实现既定功能，还要尽可能多地发现产品中的错误和缺陷，而且这种发现越早越好，这样更改产品设计的成本更低。理想情况下，通过所有研发测试意味着车辆开发能够最终定型，因此，对于研发测试来说，最重要是保障有效性、客观性和完整性。;;2）推动汽车行业的发展

测评和标准本身对整个汽车产业来说是一种推动和促进的作用。完善的测评工作首先能够对智能网联汽车进行基本的判断和分类，根据智能网联汽车的定义，确定厂商提供的车辆是否属于智能网联汽车，并根据车辆的智能化和网联化的程度对车辆进行分类。同时，通过测评形成标准，能够促成一些参考架构，使得所有的参与机构能够基于车联网和自动驾驶的标准参考架构来促进和实现生态系统的发展。另外，搭建开放共享的测试评价平台，既能保证各个参与方保持自己独特的自动驾驶和车联网的功能，同时满足标准实现互联互通。;;;;;;;;;;2）通用大型试验设备

通用大型试验设备包括环境试验设备、碰撞试验设备、电波暗室和半消声室等。

①环境试验设备。为了保障汽车在使用环境中发挥期望的性能，需要在不同气候环境下进行汽车试验。由于实地试验所消耗的时间成本和经济成本过高，因此期望有高精度模拟世界各地气候条件的环境试验设备，从而快速检验汽车的环境适应性。常见的环境试验设备有高温环境风洞试验室、低温环境风洞试验室、低压试验室、防尘性能试验室、淋雨试验室等。

②碰撞试验设备。为了保证车辆的安全性，车辆必须经过严格的碰撞测试检验。最典型的碰撞试验设备是碰撞试验室，一般通过牵引系统将车辆牵引到规定的速度后释放。车辆依靠惯性与固定壁障、蜂窝铝壁障或其他车辆等进行碰撞，检验车辆的车身结构和约束系统是否能够为乘员提供良好的保护。当前一些典型的碰撞试验，如正面全重叠碰撞、正面40%偏置碰撞、侧碰等都已经形成标准，也是新车碰撞测试（New?Car?Assessment?Program,NCAP)确定车辆安全星级的基础。同时，针对车辆的开发，一些更接近现实生活的事故形态，如正面25%小重叠率碰撞、正面撞柱等也被纳入碰撞试验中。另外，为提高测试效率同时降低测试成本，台车也是广泛采用的碰撞试验设备。;;;;;;（二）信息安全评价

（1）信息安全测评的定义

信息安全测评(又称信息安全测试与评估)作为信息系统安全工程过程(ISSE)中的关键环节，在整个信息系统的生命周期中具有十分重要的作用，关系到信息系统安全建设的成败。信息安全测评的对象从传统的通信系统、操作系统、网络系统发展到涵盖技术和管理在内的完整的信息安全保障体系。信息安全测评主要是通过测评技术及手段，进而保证信息的完整性、可用性、真实性、保密性、可靠性及未授权拷贝和所寄生系统的安全性。通俗来说，信息安全测评的目的就是要保护信息系统或信息网络中的信息资源免受各种类型的威胁、干扰和破坏，即保证信息的安全性。包括如何防范商业企业机密泄露、防范青少年对不良信息的浏览、个人信息的泄露等，以及采用网络环境下的信息安全体系等手段保证信息安全，包括计算机安全操作系统、各种安全协议、安全机制(数字签名、消息认证、数据加密等)，乃至安全系统，如UniNAC、DLP等。;;;;七是网络攻击突发性和防范响应滞后。网络攻击者常常掌握主动权，而防守者被动应付。攻击者处于暗处，而攻击目标则处于明处。以漏洞的传播及利用为例，攻击者往往先发现系统中存在的漏洞，然后开发出漏洞攻击工具，最后才是防守者提出漏洞安全对策。

八是口令安全设置和口令易记性难题。在一个网络系统中，每个网络服务或系统都要求不同的认证方式，用户需要记忆多个口令。据估算，用户平均至少需要4个口令，特别是系统管理员，需要记住的口令就更多，如开机口令、系统进入口令、数据库口令、邮件口令、Telnet口令、FTP口令、路由器口令、交换机口令等。按照安全原则，口令设置既要复杂，口令长度还要足够长，但