普通装配式钢筋混凝土t形梁桥主梁设计计算书.doc

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普通装配式钢筋混凝土t形梁桥主梁设计计算书

Ⅰ、选题说明：普通装配式钢筋混凝土T形梁桥主梁设计。

Ⅱ、普通装配式钢筋混凝土T形梁桥主梁设计

基本资料：

（1）、钢筋混凝土简支梁，5片主梁，主梁间距为2m，主筋采用2片焊接骨架组装。

（2）、结构尺寸：标推跨径=16m，主梁预制长度=19．96m，

计算跨径L=15.5m，横隔梁3道。

结构安全等级为二级，结构重要性系数=1.0。

使用环境为Ⅰ类环境。

(3)、材料：混凝土强度等级为C35。

(3)、材料：混凝土强度等级为C35。

钢筋：主筋采用HRB335钢筋，

主筋采用2片焊接钢筋骨架。

箍筋：采用HRB335钢筋。

架立筋：采用HRB335钢筋。

(4)、结构内力：

(4)、结构内力：

跨中截面：，

，

支点截面：，。

内力变化特点：汽车内力已计入冲击系数1.352；

弯矩按抛物线变化，剪力按直线变化。

(5)、施工时阶段：预制主梁容重按26考虑，吊装时混凝土强度达到设计强度的80%，吊点设在支点处，动力系数按1.2考虑。

Ⅲ、设计计算：

根据已给条件，查附表可得到相应的计算参数：

C35混凝上：抗压强度设计值：；

抗拉强度设计值：

轴心抗压强度标准值：；

轴心抗拉强度标准值：

混凝土弹性模量：。

主筋、箍筋、架立筋均采用HRB335钢筋：

抗拉强度设计值：

拉强度设计值：

钢筋弹性模量：

1．正截面设计计算

持久状况正截面抗弯承载能力的计算及复核。对持久状况正截面抗弯承载能力进行计算，目的是确定纵向受拉钢筋的数量。应根据截面的最大弯矩的设计值来确定。

（1）内力计算：

弯矩组合设计值：

跨中截面：

=1.2×702.52+1.4×982.23+0.8×1.4×21.01=2241.68KN/m

剪力组合设计值：

支点截面：；

跨中截面：

（2）正截面设计：

因为采用的是焊接钢筋骨架配筋，

故，设＝30mm+0.07h=30+0.07×1400=128mm，

则，截面有效高度=1400–128=1272mm，=150mm。

②翼缘计算宽度按《公路桥规》规定，用以下方法计算，并取其中较小者：

(a)：Ｌ/3=15500/3=5166.67mm;

(b):2000mm;

(c):因为，取＝b+2bh+12=180+2×150+12×150=2280mm

取三者中较小值，则取=2000mm。

③判定Ｔ形截面类型：

(a)公式法：（-）

即弯矩计算值M小于或等于全部翼板高度受压混凝土合力产生的力矩，

则，属于第一类T形截面，否则属于第二类T形截面。

＝1.0×2241.68×=2241.68×Nmm

=16.1×2000×150×（1272-150/2）=5781.51×Nmm

可见，<

故，应按第一类T形梁计算。

由下式确定混凝土受压区高度

=（-）（①式）

代入数值，

1.0×2241.68×=16.1×2000（1272-）

整理得-2544+139234.78=0

解得=2488mm（大于梁高，舍去）；=56mm；

将所得值=56mm代入（式①），

得=

16.10×2000×56=280×

解得=6440.00

也可以查表计算

A===0.69

由上面所得A的值用内插法查《C35混凝土正截面抗弯计算A~P、表》

得=0.252%，=0.0435，

受压区高度==0.0435×1272=55<=150，所以，为第一类T形梁。

求受拉钢筋面积：

==0.252%×2000×1272=6410.88

与公式结果=6440.00基本相同。

受拉钢筋的选择与布置

采用两排焊接骨架，每排428+225，合计为828+425，

则，=4926+1964=6890。

钢筋叠高层数为6层，布置如图2。

混凝土保护层厚度取c=30mm>d=