新能源汽车动力电池行业分析报告.pdfVIP

简介新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统;而动力电池

要实现快速充电、安全等高性能;是技术门槛最高、也是利润最集中的部分..中投顾问新能

源汽车行业研究员李胜茂指出;新能源汽车对电池要求很高;必须具有高比能量、高比功

率、快速充电和深度放电的性能;而且要求成本尽量低、使用寿尽量长..

概述：全球新能源汽车产业发展路径分析

新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统而动力电

池要实现快速充电、安全等高性能;是技术门槛最高、也是利润最集中的部分..中投顾

问新能源汽车行业研究员李胜茂指出;新能源汽车对电池要求很高;必须具有高比能

量、高比功率、快速充电和深度放电的性能;而且要求成本尽量低、使用寿尽量长..

据中投顾问发布的2009-2012年中国电池行业投资分析及前景预测报告显示;新能

源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展..短期能够兑现业绩的

只有镍氢动力电池;磷酸铁锂电池的不成熟;以及工信部出台的新能源汽车准入新标准

也让镍氢电池生产商看到了中短期的希望..不过;3-5年内在锂电池技术成熟后;镍氢电

池市场将被锂电池逐渐蚕食..

再者;近年来燃料电池FC技术的突飞猛进使得氢能的梦想在21世纪开始变成现实..

而以氢为动力的燃料电池汽车FCV得到了世界各国政府和企业的高度重视;并且取得了

重大进展;预计在未来的5--10年内FCV将正式进人市场;以加氢站、输氢管道建设为标

志的“氢经济”初露端倪..

研究发现;日本的锂电池供应商占有较大的优势地位;并已开始着手制定统一的锂

电池规格、安全标准、充电方式..而美国为了不让自己由对进口石油的依赖变成对外

国锂电池的依赖;也在扶持电动车和锂电池制造企业;美国能源部也于去年批准了250亿

美元的贷款..相比较之下;欧洲的汽车企业虽然在绿色节能环保方面非常激进;甚至更为

但他们在改进传统的发动机如使其“小型化”;利用汽/柴油直喷技术等方面;或

者氢动力车方面;优势更为明显..

第一部分：政策利好镍氢电池迎来投资盛宴

中投顾问产业研究中心获悉;6月25日工信部对外公布了新能源汽车生产企业及产

品准入管理规则;并于7月1日起施行;到2010年12月31日前适用..中投顾问新能源汽

车行业研究员李胜茂指出;根据工信部出台的新标准;以镍氢电池生产的混合动力乘用

车被归类为成熟产品;允许在全国范围内销售使用;对镍氢电池产业是一大利好..

一、镍氢电池发展现状分析

镍氢动力电池刚刚进入成熟期;是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验

证并被商业化、规模化的电池体系;全球已经批量生产的混合动力汽车全部采用镍氢动

力电池体系..

据中投顾问发布的2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告的研究

报告显示;现有混合动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池;商业化的代表是丰田的普

锐斯..目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的PEVE和Sanyo;PEVE占据全球

Hybrid动力车用镍氢电池85％的市场份额;目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田

的Prius、Alphard和Estima;以及本田的Civic;Insight等均采用PEVE的镍氢动力电

池组..

目前;长安杰勋、奇瑞A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经在示范运行;他们

采用的也都是镍氢电池;不过电池主要向国外采购;国内镍氢电池在汽车上的运用仍处

于研发匹配阶段..科力远目前正与国内奇瑞汽车、长安汽车等合作;首条生产线的产品

主要供应奇瑞汽车..

二、镍氢电池产业及公司分析

我国在技术和资源上均具有优势;其中;氢氧化镍性能世界领先;稀

土资源丰富;具有得天独厚的资源优势;因此;发展镍氢动力电池是我国目前最现实的选

择..

中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为;从镍氢电池产业链条看;上游原料厂

商为金属矿产开采商;中游为镍氢电池材料供应商;下游为电池厂商..从产业链来看较看

好中下游厂商;上游厂商目前竞争状况供需平衡;不过动力电池的下游厂商科力远和中

游厂商中炬高新都处于供不应求状态..

上游镍矿开采商有吉恩镍业;而中游生产镍氢电池材料的国内上市公司包括金瑞科

技正极材料球型氢氧化镍、厦门钨业和包钢稀土负极材料稀土贮氢合金粉;其中厦门钨

业是国内镍氢电池贮氢粉生产的龙头企业;同时也涉及锂电池正极材料的生产;