AIS使用及操作教学.ppt

1－船舶自动识别系统（AIS）的由来2－AIS系统简介3－AIS主要功能4－AIS通信技术5－SPAT-1000B型设备的使用说明内容提要1980年国际海事助航与灯塔协会（简称IALA）开始对船舶交通服务（VTS）系统上有关船舶识别、追踪等功能进行研究，国际电信联盟—无线电（ITU-R）为满足该功能，提出了数字选择呼叫（DSC）应答系统，该系统因操作性问题完全失败，而瑞典提出的AIS系统采用了时分多址（TDMA）技术，每分钟可以传送2250个信号，传输速度可达到9600bps,不但满足了上述功能，而且提高了船舶预防碰撞的可能性。船舶自动识别系统（AIS）的由来该系统经国际海事组织（IMO）海上安全委员会第72届修正案认可，第73届会议最终通过新修订的SOLAS公约第五章—航行安全，有关规定正式敲定。为使该系统尽可能地满足下面操作需要，国际海事组织将该系统确定为AIS：A-------Automatic即尽可能地减少人工操作。I--------Identification即识别各种船对船、船对岸的必要信息。S-------system即满足各种需要的系统。船舶自动识别系统（AIS）的由来AIS系统简介AIS系统由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。船舶自动识别系统（AIS）由舰船飞机之敌我识别器发展而成，配合全球定位系统（GPS）将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。●船舶避碰：安装AIS船台航行于长江口水域的船舶能自动识别和信息交流。●海事管理：对船舶航行的静态和动态信息进行连续的监视和管理。●增强VTS功能：AIS信息接入VTS系统，提高船舶的识别精度和信息量，延伸长江口船舶的交通管理范围。AIS主要功能●为船舶提供的服务;水域交通动态和交通指引；航行警告、航行通告和交通管制信息；影响船舶航行的因素，气象、水文、航标等信息；应答船台对岸台的求助。AIS系统服务内容AIS主要功能●为海事部门提供的服务船舶动态、静态信息；相对于航道的位置；周围船舶的位置和意图；发布航行警告、航行通告、交通管制信息。●社会信息服务它通过C/S和B/S模式，为船舶、船公司、航运部门、政府、港口、生态、救援、海洋和大气、研究和统计、公共访问、VTS、反恐等提供服务。AIS系统服务内容AIS主要功能AIS系统是海上移动VHF波段采用TDMA技术交换数据的一种避碰系统，该系统在161.975MHz和162.025MHz的两个频点即海上VHF87B/88B频道上收发信号,并合成全球定位系统、电罗经及自动舵、雷达、电子海图等数据按需要在显示器上显示船位、动态等信息。AIS通信技术AIS系统采用TDMA技术，将1分钟分为2250时隙（ST）（60s/26.7ms目前发信所需时隙基本规定为26.7毫秒），每一时隙作为一个通信信道分配给一个用户，容量即256Bits(9600bitps*60s/2250），收到的信号经数据信号处理器处理分析后，建立整个海域的时隙表,使本船只能按指定的时隙向对方发射信号，其他时隙可以接收到各移动台的信号而互不干扰，从而实现了以每条船自身为中心的一个通信网络，周围2000余艘船舶可以即时而又自动往复地接收到其识别、位置、前进方向和船速等信息，有效地解决了同一时间通信船舶数量限制和通信塞车。AIS通信技术AIS操作性能及要求AIS通信技术●主动、连续向他船或岸台自动发送本船的静态和动态信息。

●能接收特定的轮询呼叫，传输附加的安全信息，并进行处理。

●能在航行中或锚定状态下连续运行。

●船舶识别：应采用适当的海上移动服务实体号码（MMSI）。AIS操作性能及要求AIS通信技术●静态信息：IMO号码、呼号和船名、船长与型宽、船舶类型、船上定位天线位置。

●动态信息：通用协调时、对地航向（COG）、对地航速（SOC）、航首向、转向率、航行状态。

●与航程相关的信息：船舶吃水、危险物品。由船长自主决定的：目的地、估计到达时间、航行计划、人员数量（这些信息对船队管理有用）。

AIS操作性能及要求AIS通信技术