《运输机场飞行区消防救援设施》编制说明.pdf

附件2

民航行业标准

《运输机场飞行区消防救援设施》

（征求意见稿）

编制说明

《运输机场飞行区消防救援设施》编制组

2024年2月

一、工作概况

（一）任务来源

《运输机场飞行区消防救援设施》(MH/T7015-2007

修订）为2022年标准计划内项目，项目周期为12个月。

该标准由中国民用航空局公安局提出，牵头起草单位为中

国民用航空新疆管理局公安局。

（二）主要起草单位和编制组成员

主要起草单位：中国民用航空新疆管理局公安局

编制组成员：韩征、新杰、周晓虎、吴敏庆、千涛、

杨思坤、路海锋、田菁、刘莎莎、朱刚、陈俊、刘肖波、

齐泽强、马丽筠、牛雪民、程晶晶、周速、孙宁、黄冬

冬、闰欣、尤马杰、马浩文、陈相材、王进宝、张博、李

博、魏朋洋、李威、宁培楠、阙路加。

（三）标准制定的背景、目的和意义

L标准制定的背景

2020年7月，民航局公安局在全国部署开展了民用运

输机场超消防保障等级运行专项整治，全国两百多家运输

-1-

机场中约五分之—的运输机场存在超批复消防保障等级运

行的违规行为，部分机场或被采取限制运行，或被行政处

罚，特别是限制运行，较大程度上影响了航空公司生产运

行，十四五期间全国将有—大批新建运输机场建成运行，

新建机场和专项整治工作带来了大量的新建消防站需求，

现行标准MH/T7015中由于缺少对不同等级下消防站总建

筑面积的规控要求，导致当前很多新建消防站用房面积不

符合行业规章标准要求，对消防站规划缺乏前瞻性还导致

相关机场消防保障等级提升时间周期较长，同时，现行标

准还存在缺少多跑道消防设施布局、消防站滑梯设置、航

空器与消防等级对应、条文解释说明等问题，因此修订该

标准是必要的。

自2007年以来，《民用航空运输机场飞行区消防设

施》(MH/T7015-2007)等消防行业标准在推动民航消防

高质量发展方面发挥了重要作用，但随着时代进步及国家

消防体制改革等因素，当前该标准在条款适用性、信息化

-2-

水平及与时俱进方面存在—些问题。因此，修订《民用航

空运输机场飞行区消防设施》(MH/T7015-2007)刻不容

缓。同时，为统—民航消防行业标准的命名规则，标准名称

从《民用航空运输机场飞行区消防设施》修改为《运输机

场飞行区消防救援设施》。

2标准制定的目的

本次标准修订的目的主要是拟解决当前标准在以下方

面的问题：

一是缺少不同等级消防站总面积要求。无不同消防等

级下消防站最小规控面积设置要求，在新建机场建设

（预）可研阶段，由于《民用航空运输机场飞行区消防设

施》(MH/T7015-2007)未规定不同消防等级下最小规控

面积，导致各设计单位在（预）可研阶段规划的消防站总

面积不足，为后期初步设计及行业验收阶段埋下了隐患。

（备注：1、建筑面积、使用面积、构件面积三者之间概念

-3-

模糊；2、与该标准密切相关的《民用航空运输机场消防站

消防装备配备》(MH/T7002-2006)正在同步修订）。

二是缺少多跑道运行下消防设置要求。当前国内采用

多跑道运行的运输机场越来越多，关于消防站布局，《民

用航空运输机场飞行区消防设施》(MH/T7015-2007)只

规定了主消防站、消防执勤点，但对于消防执勤点建设规

模及多跑道条件下消防救援力呈如何规划设计未做规定，

多跑道运行条件下消防规划设置进入“无法可依＂的尴尬

境地。

三是缺少智慧消防内容、信息化不高。《民用航空运

输机场飞行区消防设施》(MH/T7015-2007)中缺乏智慧

消防硬件设计要求，不符合民航局”四型机场”相关要

求。

四是缺少各类机型与消防等级对照表。《民用航空