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地铁1号线列车整备作业卡

路径说明：=1\*GB3①五确认、非出场端部检查。（4分钟）

路径说明：

=1\*GB3①五确认、非出场端部检查。（4分钟）

=2\*GB3②非出场端司机室整备作业，包括静态\动态检车。（5分钟）

=3\*GB3③客室检查。（5分钟）

=4\*GB3④出场端司机室整备作业，包括静态\动态检车。（5分钟）

=5\*GB3⑤出场端端部检查。（1分钟）

=3\*GB3

=3\*GB3③

=4\*GB3

=4\*GB3④

=2\*GB3②=1\*GB3

=2\*GB3②

=1\*GB3①

=5\*GB3⑤

出场方向

出场方向

(如果在出场端上车整备步骤为：=5\*GB3⑤→=1\*GB3①→=2\*GB3②→=3\*GB3③→=4\*GB3④)

2．列车检查前准备工作

步骤

项目

内容及标准用语

1

准备工作

(五确认)

确认股道号；确认车体号：确认股道送电情况；确认无人无异物侵入限界；确认列车端部无“禁动牌”

2

端部：车体外观

目的地显示屏LED完好；列车头罩完好；前窗玻璃完好；刮雨器外观良好；前照灯完好；行车标志灯完好；防爬器外观良好；整流罩外观良好；车体外观良好，无倾斜

端部：车钩

全自动车钩在对中位，外观良好

3．司机室静态检车作业(检查顺序为：从左至右，从上至下，从外到内)

步骤

项目

内容及标准用语

1

司机室侧门

司机室两边侧门外观良好，侧窗玻璃完好，锁闭正常

2

前窗玻璃

前窗玻璃完好；刮雨器外观良好；遮阳布无损坏，功能良好

3

司机室工作台面

主控面板左，按钮、指示灯外观良好，开关位置正确；车载电台屏幕外观良好，无线调度电话安装牢固；DMI、HMI屏幕外观良好，无损坏；仪表盘外观良好，无损坏；广播控制盒外观良好；主控面板右，按钮外观良好，开关位置正确；司机室CCTV监控屏幕外观良好，无损坏；司机主控手柄无损坏；紧急制动按钮位置正确未拍下；灭火器配备齐全，灭火器指针在正常区；药品柜门锁闭良好；雨刮器注水口正常；右侧柜门锁闭良好；门控按钮外观良好；司机座椅正常，无损坏

4

司机室顶部

摄像头外观良好，无损坏；顶部外观良好，盖板锁闭良好；顶部通风单元安装牢固，通风孔良好；右侧盖板锁闭良好

5

115柜

(继电器柜)

空气开关无跳闸；仪表盘外观良好，无损坏；旁路开关位置正确；柜门锁闭良好；右侧柜门锁闭正常

6

司机室通道门

通道门锁闭良好，“猫眼”正常

7

信号设备柜

柜门锁闭良好

4.列车客室检查作业

步骤

项目

内容及标准用语

1

客室

(照明、内饰、车门、电器柜、B05柜等)

柜门锁闭良好；顶部客室照明外观良好；顶部空调通风口外观良好；扶手牢固；顶部盖板外观良好；地板外观良好；侧墙外观良好，玻璃无损坏；车门外观良好，车门隔离、紧急拉手位置正确，顶部盖板外观良好；LED，LCD外观良好；客室座椅外观良好，无损坏；客室灭火器配备齐全；贯通道外观良好；B05盖板锁闭良好

5.列车动态试验作业内容及要求

步骤

项目

内容及标准用语

备注

1

唤醒列车

确认司机室无禁动牌；

确认列车蓄电池电压不低于84V；

旋转115柜“列车激活”自复位开关至合位；并开客室照明，HMI屏自检

(1)在开始端静态检车前就唤醒列车

2

司机室静态检车作业

3

激活司机台

开主控钥匙；

通过HMI和网压指针表确认网压在DC1500左右；

通过HMI“车辆状态”界面和双针指示表确认总风压力(白针在7.5—9bar)和制动缸压力(红针在3bar以上)；

通过HMI中的“车辆状态”界面确认辅助供电电压值正常（380V左右）；

通过HMI中的“空调状态”界面设置空调温度

(1)网压范围DC1000V-DC1800V；

(2)通过HMI各显示界面检查无故障、无报警信息。

制动自检（仅雪浪停车场检车执行该操作）

将停放制动开关打至“缓解位”；

将方向手柄推至“向前”位，牵引手柄保持在原位不动；

在HMI屏幕上，选择“车辆状态”这一栏，点击“自建开始”

自检过程需要3到5分钟，自检过程中请耐心等待，切勿操作任何开关、手柄等，以防自检中断；（此等待过程可先执行以下的灯测试、司机室台面按钮测试中的1、2两项和视频广播测试）

自检完成后，HMI屏幕会出现“一单元自检成功”、“二单元自检成功”的提示。

在出现“一、二单元自检成功”此类提示后至少等一分钟后再次点击“自检取消”按钮，使其复位。

上述完成后，自检完成，可以进行下一步的动态检测。（开关门测试、牵引/制动试验）

自检过程中不得动方向手柄及司控器手