(1.5.3)--2.3-液压动力元件.ppt

2.3液压动力元件

HydraulicPowerUnits

动力元件液压泵功用：液压泵作为液压系统的动力元件，将外部能源（发动机、电动机、空气动力、人力等）输出的机械能转换为工作介质的压力能，向系统提供一定流量和压力的液压油。图2-9液压泵工作原理图

动力元件液压泵工作原理：液压泵都是依靠密封工作油腔的容积变化进行吸油和排油，故一般称为容积式液压泵。液压泵分类：按结构形式齿轮泵（GearPump）柱塞泵（PistonPump）叶片泵（VanePump）…按泵驱动动力：电动泵（EMDP—ElectricMotorDrivenPump）发动机驱动泵（EDP—EngineDrivenPump）手摇泵（HandPump）…按输出流量：定量泵（Constant-DisplacementPump）变量泵（Variable-DisplacementPump）

动力元件齿轮泵（GearPump）优点；具有结构简单、体积小、重量轻、工作可靠、造价低廉以及对油液污染不太敏感等定量泵；广泛应用于小型飞机中低压液压系统；按结构形式分为：外啮合齿轮泵内啮合齿轮泵

动力元件齿轮泵（GearPump）外啮合齿轮泵图2-10外啮合齿轮泵工作原理图

动力元件齿轮泵（GearPump）内啮合齿轮泵图2-11内啮合齿轮泵的工作原理图

动力元件柱塞泵（PistonPump）优点：加工方便，配合精度，密封性能好，容积效率高；易实现变量控制；材料强度性能可得到充分利用。变量泵；广泛应用于现代飞机高压液压系统按柱塞的排列和运动方向分为：轴向柱塞泵直轴式（斜盘式）斜轴式（摆缸式）径向柱塞泵

动力元件柱塞泵（PistonPump）直轴（斜盘）式轴向柱塞泵（AxialInline）图2-12斜盘式轴向柱塞泵工作原理图

动力元件柱塞泵（PistonPump）直轴（斜盘）式轴向柱塞泵（AxialInline）图2-12斜盘式轴向柱塞泵工作原理图

动力元件柱塞泵（PistonPump）斜轴（摆缸）式轴向柱塞泵（BentAxis）图2-13摆缸式轴向柱塞泵工作原理图

动力元件柱塞泵（PistonPump）径向柱塞泵（Radial）图2-14径向柱塞泵工作原理图

动力元件叶片泵（VanePump）图2-15叶片泵工作原理图

动力元件液压泵性能参数压力（pressure）工作压力：液压泵实际工作时的输出压力称为工作压力，即油液克服阻力而建立起来的压力。额定压力：液压泵在正常工作条件下，按试验标准规定连续运转的最高压力，工作中压力超过额定值就称为过载。最高允许压力：在超过额定压力的条件下，根据试验标准规定，允许液压泵短暂运行的最高压力值。

动力元件液压泵性能参数排量和流量（Displacementandflow）排量V：在没有泄漏的情况下，液压泵每转一周，由其密封容积几何尺寸变化计算而得的排出液体的体积。理论流量qi：理论流量是指在不考虑液压泵的泄漏流量的情况下，在单位时间内所排出的油液体积。实际流量q：液压泵在某一具体工况下，单位时间内实际排出的油液体积。额定流量qn：额定流量是指液压泵在额定转速和额定压力下输出的流量。

动力元件液压泵性能参数功率和效率（Powerandefficiency）液压泵的功率损失：容积损失：指液压泵流量上的损失。容积效率：等于液压泵的实际输出流量q与其理论流量qi之比。机械损失：指液压泵在转矩上的损失。机械效率：等于液压泵的理论转矩Ti与实际输入转矩T0之比。

动力元件液压泵性能参数功率和效率（Powerandefficiency）液压泵的功率：输入功率Pi：指作用在液压泵主轴上的机械功率。输出功率P：指液压泵在工作过程中的实际吸、压油口间的压差Δp和输出流量q的乘积。液压泵的总效率：指液压泵的实际输出功率与其输入功率的比值。

动力元件压力控制（PressureControl）原因：液压泵连续工作，传动部件间歇工作。内容：限压：防止系统压力过高，系统压力虽然可以由专门的调压装置（如安全阀）来控制，但油液流过安全阀时会因摩擦而升温，油液黏度变小甚至分解变质，造成液压泵磨损加剧，此外还无益地消耗了发动机的功率。卸荷：在传动部分不工作时，输出功率应尽可能地小，把液压泵的输出流量或出口压力减小到最低限度。

动力元件压力控制（PressureControl）定量泵压力控制定量泵卸荷（Depressurized）：通过使液压泵出口压力降低到最小限度来实现定量泵卸荷。定量泵卸荷方法：中位开口换向阀实现定量泵卸荷卸荷阀实现定量泵卸荷

动力元件压力控制（PressureControl）定量泵压力控制中位开口换向阀卸荷回路图2-16中位开口换向阀卸荷回路

动力元件压力控制（Pressure