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水平的快速交通需求。塞拉门主要通过多种方式进行关闭和打开，包括手动、气控和电动。塞拉门结构的设计与故障处理方案的研究旨在通过改进现有的滑动门系统来解决这一问题。塞拉门的结构包括但不限于：一种手动模式（如气动）和一种电动模式（如电控）。手动模式使用的是气体驱动的气压门，而电动模式使用的是电子驱动的门。塞拉门的主要故障可能是门关不上或开启不灵活。为了修复这个问题，需要通过改进门的结构和控制技术来实现。此外，还需要通过改进电路来实现远程控制和故障检测的功能。塞拉门的技术进步对于提升城市轨道
城轨车辆塞拉门结构设计与故障处理方案研究
一、文献综述
按照开闭方式，将城市铁路运输的滑动门分为手动，气控和电动。根据退出滑门的不同方法，它们分为手动，燃气和电子。在滑门系统中使用微电子技术，现代电气和电子技术以及运动控制技术改善了滑门系统的自动化。例如，用于城市轨道车辆的手动门系统将被自动门系统取代，而阀门系统将被电子门系统取代。我的国家的地铁、轻轨客车的进出门多为对向大门，电动车、高铁等时速超过200公里的高速列车出入口大多为塞拉门。现有城轨车辆的推拉门开闭由气体驱动的气压门。电控推拉门系统是一种高效可靠的新型自动门系统。它广泛应用于城轨车辆，如子弹车、高铁、地铁和城市轻轨。
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