道路车辆 低压电气系统性能要求及试验方法 征求意见稿.pdf

GB/TXXXXX—XXXX

道路车辆低压电气系统性能要求及试验方法

1范围

本文件规定了道路车辆12V/24V低压电气系统性能的技术要求及试验方法。

本文件适用于M和N类车辆，其他类型车辆可参照本文件执行。

本文件不适用于电动汽车高压电气系统部分。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T5008.1起动用铅酸蓄电池第1部分:技术条件和试验方法

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GB/T28046.1道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分：一般规定

GB/T28046.2—2019道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第2部分：电气负荷

GB/T31465（所有部分）道路车辆熔断器

GB/T38146（所有部分）中国汽车行驶工况

3术语和定义

GB/T28046.1界定的术语和定义适用于本文件。

4缩略语

下列缩略语和符号适用于本文件。

DC/DC：直流/直流变换器（DC/DCConverter）

EPS：电子助力转向（ElectronicPowerSteering）

PEPS：无钥匙进入及启动系统（PassiveEntryPassiveStart）

RH：相对湿度（RelativeHumidity）

SOC：荷电状态（StateofCharge）

T-BOX：车载终端（TelematicsBOX）

5技术要求

静态电流

1

GB/TXXXXX—XXXX

获取车辆及各控制器的静态电流大小，检查是否存在非设计的静态电流，评估车辆是否满足运输时

间要求和长时间放置后的启动要求。

按照6.5进行试验，车辆静态电流、控制器等部件静态电流、不同使用场景下车辆静态电流均不应

超过设计值。

电平衡

获取蓄电池、发电机或DC/DC、电器负载之间电能产生与消耗的关系，评估电源系统选型的合理性。

按照6.6进行试验，铅酸电池SOC变化量、瞬态电压应符合表1的规定，其他电池要求可由供需双方

协商确定。

表1SOC及电压波动范围要求

环境典型工况a蓄电池变化ΔSOC12V系统电压和功能要求24V系统电压要求

城市（或郊区）＞0低于10.5V的累计时间不应超过5s低于21V的累计时间不应超过5s

允许放电，试验后蓄电池最低电压不应低于10V，电蓄电池最低电压不应低于20V，且

夏季

爬坡及下坡电池SOC应满足最池电压低于10.5V的累计时间不应电池电压低于21V的累计时间不应

低起动要求超过5s，且不应出现助力转向不足超过5s

城市（或郊区）＞0低于10.5V的累计时间不应超过5s低于21V的累计时间不应超过5s

允许放电，试验后蓄电池最低电压不应低于10V，电蓄电池最低电压不应低于20V，且

冬季

下坡电池SOC应满足最池电压低于10.5V的累计时间不应电池电压低于21V