2015年上半年中国进口汽车市场情况及下半年展望.pptx

中国进口车市场

2015年上半年情况及下半年展望

;目录;主要特征

进口量调整态势明显

需求增速大幅下滑

行业及经销商库存居高不下

价格优惠幅度持续高位

品牌格局变化加大

车型结构不断调整

细分市场下移趋势扩大

排量进一步下移

区域市场波动明显

港口份额趋稳

平行进口汽车市场份额略有提升

;2009年-2015年海关进口总量*;数据来源：中国进口汽车数据库、中国进口汽车信息联系会〔AAK数据〕;＊行业库存包含总经销商和经销商两局部库存;价格优惠幅度持续高位：市场终端优惠幅度持续加大，6月平均优惠8.0万元，优惠幅度12.1%，达历史峰值；各车型平均优惠幅度均持续加大，其中轿车优惠幅度高达17.7%，金额达12.3万元

;品牌格局变化加大：在主流品牌调整进口节奏及进口车型国产化影响下，进口汽车市场品牌格局变化较大。其中路虎、奥迪和雷克萨斯品牌下滑超过30%;车型结构不断调整：三大车型均出现下滑，但SUV主体地位仍然稳固，在乘用车中占比为63.7%。销量前十名车型中8款车型为SUV;;排量进一步下移：3.0L以下车型进口份额到达92.8%，比2014年全年的92.0%提升0.8个百分点，其中排量区间以36.4%的份额位于第一大排量区间，排量区间市场份额为35.2%;2012年-2015年5月中国进口车市场区域分布及同比变化趋势;港口份额趋稳：1-6月天津港份额40.6%，继续保持第一大进口车港口地位。上海港和黄埔港市场份额分别为32.2%和23.4%，与天津港“三足鼎立”的态势延续;

政策新动向

平行进口汽车正式成为官方用词

2月10日，上海市商务委员会、(上海)自由贸易试验区管委会公布中国(上海)自由贸易试验区(第一批)平行进口汽车试点企业〔17家〕名单；

3月5日，商务部签发首张带有“平行”字样的进口许可证

3月13日，质检总局主导下的全国首张“平行进口汽车三包险保单”签发；

3月16日，商务部批复同意深圳前海开展平行进口汽车试点；

4月21日，天津、广州、福建三个自贸区的同时挂牌，视同平行进口汽车试点批复；

5月30日和6月9日，天津自贸区、广州南沙新区片区分别出台平行进口汽车试点方案；

7月底，天津试点平台和???业将公布。

市场新情况

1-6月平行进口汽车进口49,975辆，占进口汽车市场份额9.6%，较2014年增长1.9个百分点；

SUV仍是对主力车型，但排量下移明显；

新、奇、特产品特征初步显现。

经营者新入市

原贸易商集中度进一步加大；

新入市经营企业集中发力；

三大销售模式初步显现。

制约因素

产品准入政策

产品来源国采购

;主要影响因素

宏观经济

宏观调控

行业政策

市场主体

国产化

;通过比照GDP增速与进口、国产乘用车增速历史数据可以看出，进口汽车市场开展与宏观经济密切相关，经济开展带动消费结构不断升级，是进口车市场增长的根底；

2012年以来，随着宏观经济增速放缓，进口汽车市场增速逐步放缓至20%以下；随着宏观经济进入新常态，进口汽车市场也将面临全面、深度调整。;中国进口汽车、国产乘用车对GDP增速的弹性;宏观调控：受内外部环境影响，尤其是2014年以来，大力反腐、深化改革等因素抑制高消费，消费者行为发生变化，进口车消费回归理性;行业政策：2014年全国多城市受限购限行政策实施或传闻的影响;工信部发布《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，将于2016年1月1日起实施。第四阶段标准沿用“车型燃料消耗量限值＋企业平均燃料消耗量目标值”的评价体系，分别提高单车限值和企业目标值要求。

跨国汽车公司通过平衡产品组合，一方面照顾消费者对较大车型的需求，另一方面推出更多能源效率更高的节能与新能源汽车，使整车厂符合能源经济性的标准。;行业政策：平行进口汽车市场受到鼓励性政策引导，市场份额有所提升

;2012年-2015年5月进口车行业库存深度走势;;目录;总量预测：2015年下半年进口汽车市场需求下滑压力仍然较大，市场形势难言企稳，或将继续恶化。同时，随着行业结构调整的继续深化，行业面临变革压力将持续加大。;行业风险预警-去库存：2015年将是一个完整的“去库存年”，2015年进口车行业库存持续维持高位，进口汽车市场终端价格仍将在低位徘徊。高库存问题亟待解决，行业蕴含较大风险;27