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线路工考试题库 一、填空（在横线内填写出正确答案）： 钢轨联结零件由____夹板或鱼尾板_____、螺栓和弹簧垫圈组成。 扭力矩的单位是牛?米或N?M 为保证人身安全，分组捣固时要相隔3根以上_轨枕。 轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。 接头螺栓以抗拉强度划分为__10.9级____与8.8级两种高强度螺栓。 地铁线路标志在双线上各设于本线列车运行方向 右 侧。 在正线线路上，个别插入短轨不得短于_____6m ____。 在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距不得小于_____孔径的2倍______。 在钢轨上钻螺栓孔，钻孔水平位置应在轨腹___中和轴_____上。 用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面____垂直___锯断。 线路维修工作应贯彻“预防为主，防治结合，_____修养并重____的原则。 60kg/m钢轨侧面磨耗超过____17mm ____时为重伤钢轨。 50kg/m钢轨侧面磨耗超过____15mm ____时为重伤钢轨。 43kg/m钢轨测面磨耗超过____13mm ____时为重伤钢轨。 钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过4mm[用___米直尺___测量最低处矢度]属轻伤钢轨。 1 钢轨顶面擦伤深度超过____1mm __时属重伤钢轨。 钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于____3m _____。 在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于_____60mm _____。 在线路曲线地段,应根据___曲线半径__和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。 缓和曲线与直线连接处不得有____反弯____或“鹅头” 。 道岔支距在____导曲线____与基本轨工作边之间测量。 温度应力式无缝线路，一般由固定区、_____伸缩区_____缓冲区三部分构成。 其它部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经_____线路公司____同意。 换下的重伤和折断钢轨应有____明显的标记____，防止再用。 在拨道作业时，曲线地段应以 上股 为基本股。 道岔的作用主要是引导列车从一条线路 转向 另一条线路。 联结零件分接头联结零件和 中间联结 零件。 普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和_____连接部分_______组成。 尖轨按其线形可分为_________直线形和曲线形____________尖轨。 查照间隔是指_______辙叉心作用面_________至护轨头部外侧的距离。 护背距离是指_______辙叉翼作用面_________至护轨头部外侧的距离。 道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式（活接头式）和___弹性可弯式____两种。 道岔尖轨被轧伤，轮缘有______爬上尖轨______的危险时，应及时修理或更换。 道床抵抗轨道框架______纵向位移_______的阻力，叫道床纵向阻力。 无缝线路上两长轨条之间的连接轨为无缝线路的______缓冲区________。 无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的区域称为___伸缩区_____。 无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的区域称为______固定区_________。 北京地铁接触轨受电方式有上部接触、 下部 接触两种布置