G18荣乌高速东营大桥及接线综合提升工程路面透层、封层、粘层施工方案.docVIP

G18荣乌高速东营大桥及接线综合提升工程 路面透层、封层、粘层施工方案 一、编制依据 （一）、编制依据 1、施工招标文件专用本、答疑文件、G18荣乌高速东营大桥及接线综合提升工程合同文件、施工图纸资料。 2、中华人民共和国交通部2009年版《公路工程国内招标文件范本》及有关要求。 3、现行的标准、规范办法规定、施工技术规范。 4、进场后我方人员现场调查、踏勘的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。 5、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。 6、我单位现有的技术装备和施工设备能力。 7、本工程施工的具体特点。 8、本工程所处的平面位置和施工环境条件。 （二）、编制原则 1、严格执行国家及交通部作出的技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 2、严格执行国家及山东省法令、法规、政策、办法和制度。 3、严格遵循G18荣乌高速东营大桥及接线综合提升工程施工招标文件规定。 4、确保按合同文件对施工进度的具体要求。 5、确保质量、安全、工期的原则和专业化施工的原则。 6、不断优化施工方案、均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则。 7、因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则。 8、建设与保护生态环境同步，以人为本、安全发展的原则。 二、工程概况 （一）、工程概况 G18荣乌高速东营大桥及接线综合提升工程，路线自垦利互通立交接线K496+017处，经垦利互通主线桥、原收费站、永丰河大桥、七干渠大桥、三排沟中桥、黄河大桥、王庄干渠中桥、东港互通主线桥，止于K509+999处，路线全长12.982公里。公路标准采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。 （二）、主要技术指标 项 目 单 位 采 用 指 标 公路等级 级 高速 设计速度 km／h 100 路线长度 m 12982 三、施工方案 （一）、施工准备 1、试验 我部按合同要求在项目驻地拌合站设中心试验室，配备齐全的试验仪器设备，设专职试验工程师，配备专用车辆。 2、施工人员 本项工程配备路面专业施工负责人1人，技术员2人，专职安全员1人，施工工人15～20人。 4、施工机械 根据合同要求安排足够数量且性能满足要求的机械设备，机械设备如下： 序号 设备名称 规格型号 履约标准 进场数量 进场日期 技术状况 拟用何处 1 装载机 ZL50 　 2台 2015.4.28 良好 路面工程 2 自卸车 　 　 10台 2015.4.28 良好 路面工程 3 胶轮压路机 　 　 1台 2015.4.28 良好 路面工程 4 智能沥青同步碎石洒布车 S4500JSY 　 1台 2015.4.28 良好 路面工程 　 　 　 　 　 　 　 　 5、施工材料 5.1施工材料 5.1.1、砂、石料：本项目所在的位置处于黄河冲积平原上，区内砂石材料奇缺，本区域内无砂石材料出产，都必须靠外运。砂料可以由莱州市路旺镇、潍坊市临朐县、弥河镇砂场提供，石料可以从青州采运，朱崖、庙子等料场盛产筑路用石子、块石。 5.1.2、沥青：采用韩国双龙、中海油等厂家生产的合格沥青。 5.2运输条件 本项目沿线地区交通发达，运输便利。 （二）、施工工艺 1、封层施工 封层分别为热融普通沥青碎石下封层和热融橡胶沥青碎石上封层两种形式。 下封层采用热普通沥青+预拌碎石，碎石规格S12，公称粒径5-10mm。热沥青洒布量为（1.2-1.6Kg/m2），再撒布油石比为0.4-0.5（按碎石重量计）的预拌碎石，洒布量一般为（6-8）m3/1000m2。碎石采用单一粒径玄武岩，覆盖率50-70%，碎石撒布后拥胶轮压路机将碎石碾压稳定。 上封层采用热橡胶沥青+预拌碎石，碎石规格S12，公称粒径5-10mm。橡胶沥青洒布量为（1.8-2.2Kg/m2），再撒布油石比为0.3-0.5（按碎石重量计）的预拌碎石，洒布量一般为（8-14）m3/1000m2。碎石采用单一粒径玄武岩，覆盖率50-70%，碎石撒布后拥胶轮压路机将碎石碾压稳定。封层施工时采用同步碎石封层机。 1.1、碎石封层的主要优点 由于碎石封层将粘结剂喷洒与碎石撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的流动性好的160℃的热沥青或橡胶沥青相接触，并较深地埋入粘结剂内，因此碎石封层技术具有以下几个特点。 1.1.1、良好的防水性。碎石封层整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝，因此提高了路面防渗水性能，若使用聚合物改性沥青则效果更佳。 1.1.2、良好的耐磨性和耐久性。洒铺的碎石和沥青形成沥青结合料，其碎石颗粒以2／3的高度陷入沥青，增大了两者的接触面积，并且由于沥青结合料的吸引力可以形成一个凹面，该凹面与碎石紧密结合，防止碎石流失。因此使同