车轮的调整.docVIP

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要是车有更高的性能,就得从机械下手!大家的技术都差不多时得要在机械方面比人家强!!!! 定位角度基本概念 1. 主销后倾角定义(Caster): ☆主销后倾角定义:上球头或支柱顶端与下球头的连线(转向时,车轮围绕其进行转向运动的转向轴)向前或后倾斜的角度,向前倾称为负主销后倾角,向后倾斜称为正主销后倾角。 ☆功能:影响转向稳定性及转向后方向盘自动回正能力。 ☆症状判断: (a) 主销后倾角太小造成不稳定:转向后缺乏方向盘自动回正能力:车速高时发飘(车辆在高速公路上行驶时应对此项予以充分重视)。 (b) 主销后倾角不对称造成跑偏:左、右两轮之主销后倾角不相等超过30′(0.5o)时车辆出现跑偏,跑偏方向主销后倾角较小的一侧。 ☆案例左前轮主销后倾角设定为+0.5o,右前轮主销后倾角设定为+1.5o,刚这辆车向左跑偏。 ☆主销后倾角调整手段:(1)垫片(2)偏心凸轮(3)长孔(4)支柱杆(5)支柱旋转(6)引擎托架移动(7)偏心球头 2.车轮外倾角(Camber) ☆车轮外倾角定义:轮胎的上沿偏向车辆内侧(朝向引擎、负外倾角)或外(偏离引擎、正外倾角)的角度。 ☆功能:调整车辆负数作用于轮胎中心,消除跑偏,减少轮胎磨损。 ☆症状判断:正外倾角太大的影响: (1)轮胎外侧单边磨损; (2)悬挂系统零件磨损加速; (3)车辆会朝着正外倾角较大的的一侧跑偏。 负外倾角太大的影响: (1)轮胎里侧单边磨损; (2)悬挂系统零件磨损加速; (3)车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。 ☆案例: 左前轮外倾角设定为1.0o,右前轮外倾角设定为0.5o,车辆向左跑偏(左右轮外倾角误差0.5o,车辆就出现跑偏)。 ☆外倾角调整手段: (1)垫片(2)偏心凸轮(3)长孔(4)球头旋转(5)支柱旋转(7)楔形垫片(6)调整轴承座(8)偏心螺栓(7)偏心衬套(10)偏置球头 3.前束角(Toe) ☆前束角的定义: 从车辆的前方看,于两轮轴高度相同处测量左、右轮胎中心线之间的距离,车辆前端距离与后端距离差值称为前束角。前端距离大于后端距离为负前束,反之为正前束。相等为零前束。 ☆功能:降低轮胎磨损与滚动磨擦。 ☆症状判断:正前束太大造成: ◆轮胎外侧快速磨损 (a)对子午胎,会类似正外倾角太大所形成的磨损形态。 (b)磨损形式为锯齿状或块状。 (c)当用手由轮胎之内侧向外侧抚摸,胎纹内缘有锐利的感觉。 ◆转向不稳定 (a)直行性差 (b)车轮发抖 负前束太大造成: ◆轮胎内侧快速磨损 (a) 对子午胎,会有类似负外倾角太大所形成的磨损形态。 (b) 磨损形成为锯齿状或块状。 (c) 当用手由轮胎之外侧向内侧抚摸,胎纹内缘有锐利的感觉。 ◆转向不稳定 (a)直行性差 (b)车轮发抖 ☆前轮前束调整手段:横拉杆调整。 ☆后轮前束调整手段: (1)原厂之调整器 (2)偏心凸轮 (3)偏心螺栓 (4)偏心衬套 (5)长孔 (6)垫片 4.转向角(Turning Anlgle) ☆转向角定义: 车辆在转弯时两前轮的相对位置,转向角也可称为: (1) 转向前展(Toe Out On Turns) (2) 转弯半径(Turning Radius) ☆功能: (1) 避免侧滑 (2) 避免轮胎过度磨损 (3) 避免转弯时轮胎啸叫 (4) 可诊断出变形之零件 如果转向前展角度超过1.5,车辆在转弯时会发出尖锐的噪音.其可能原因是转向前臂变形弯曲.一般来说,转向角是不可调整的,只能通过更换零件改正缺陷. 5.退缩角(Setback) ☆定义 一边轮胎比另一边轮胎退后. ☆退缩角形成的原因: (1) 制造厂(特别设计,主要是为了抵消路拱的影响.) (2) 撞击 ☆症状判断: 退缩角的事实上反映了车辆轴距的变化.退缩角达到某种程度,车辆将出现跑偏。跑偏方向朝轴距较小一侧。 汽车主销内倾角 主销内倾角如下图所示: 当汽车水平停放时,在汽车的横向垂面内,主销轴线与地面垂线的夹角为主销内倾角。 主销内倾角的作用是使车轮自动回正。通常车轮轴线不在水平面,为了方便说明这里假设直线行驶时车轮轴线在水平面上。对于车轮轴线不在水平面的情况,只要把下图的水平面改为锥面。如图d-zx-27所示,考虑该水平面上和主销有交点的直线,主销与这些直线的夹角有一个最大值。而汽车直线行驶时,车轮轴线与主销的交角恰为这个最大值。车轮轴线与主销夹角在转向过程中是不变的,当车轮转过一个角度,车轮轴线就离开水平面往下倾斜,致使车身上抬,势能增加。这样汽车本身的重力就有使转向轮回复到原来中间位置的效果。 让我们看一看极限情况,即转向轮转到相反一面,车轮轴线下倾最多时。图中车轮陷入了路面以下,而车轮是不可能陷入路面以下,所以只能是车身抬高一些。 如图d-zx-28 主销内倾角的另一个作用是使主销轴线与路面的交点

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