昆明市主城二环快速系统改扩建工程现浇连续箱梁满堂支架施工方案.ppt

现浇连续箱梁满堂支架施工方案 第一章　编制依据 一、编制依据 1．《工程建设标准强制性条文（建设部第81号令）》 2．《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JTJ 166-2008）》 3．《建筑施工模板安全技术规范（JTJ 162-2008）》 4．《建筑施工安全检查标准（JGJ 59-99）》 5．《路桥施工计算手册》 6．《公路桥涵施工技术规范（JTJ 41-2000）》 7．《公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ05-86）》 8．《昆明市主城二环快速系统改扩建工程东二环段石闸立交施工图设计》 第二章　工程概况 一、工程概况 石闸立交处于东二环路中北，南接大树营立交，北接小坝立交，为二环路与白龙路相交路口处；本立交桩号范围为EK4+012.922～EK5+521.736，全长1508.814米。 在原立交的东侧新建一对双向六车道南北高架桥作为东二环快速系统，在交叉口的南北两侧各设一对上下匝道（SZ2号、SZ3号、SZ4号、SZ5号匝道）连通东二环快速及地面两套系统；在白龙路上修建一条东转南定向匝道（SZ1号匝道），其层位位于旧桥与新建东二环主线高架之间。 石闸立交效果图 二、主要工程量 1．形象工程量 石闸立交段新建主线2条、匝道7条，累计总长4327.987m，主线主要形象工程量有：箱梁32联114孔；匝道桥主要形象工程量有：箱梁15联47孔。 2．桥跨布置 2．桥跨布置 2．桥跨布置 3．箱梁基本参数 预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土，普通钢筋混凝土连续箱梁采用C40混凝土。箱梁梁高1.8m，主线箱梁顶宽13m～23.015m，翼板宽度3m。 第三章　施工准备 一、技术准备 1．熟悉施工图纸，正确领悟设计图纸及其图纸各部分的细节，组织施工人员互相交流学习。 2．及时向施工班组下达作业指导书，并明确交底。 3．掌握图纸各个部分的要求，根据实际情况技术文件，施工要求，确定施工方法及施工重点、难点。 4．提前做好各项安全以确保施工安全，施工人员明确职责，做到岗位明确，职责分明。 二、材料及试验准备 1．根据设计施工图的要求，进行各种材料的检测试验。 2．材料经鉴定合格后，依据用料计划进场。 3．进场材料堆放在经硬化场地，并分类型做好标识，标明材料类型及检验状态。 三、场地、机械准备及布置 1．施工前做好施工现场的“三通一平”工作。 第四章　工期安排 第四章　工期安排 本工程工期紧，任务重。 主线箱梁施工工期为2009年03月10日—2009年08月30日，匝道箱梁施工工期为2009年05月16日—2009年11月30日。 为加快施工进度，按期完工，采用两班作业，保证材料、机具的最优化利用。 第五章　支架设计方案 一、箱梁底支架设计 1．全桥采用Φ48×3.5mm碗扣式钢管满堂支架。 一般部位立杆步距0.9m（横桥向）×0.9m（顺桥向）；横梁处排架采用套搭0.9m（横桥向）×0.9m（顺桥向）加密，尺寸为0.45m（横桥向）×0.45m（顺桥向）；全桥横杆步距1.2m。 2．全桥设置剪刀撑 13m标准桥宽段横桥向排架共17排，排架外侧立面及中间搭设3排纵向剪刀撑，顺桥向间距为5排；横向剪刀撑每5排支架搭设4道；以保证排架结构静定及排架的整体稳定性。 3．梁底模板采用122cm×244cm×12mm优质竹胶板，侧面进行细刨，以保证结合严密；箱梁侧模采用钢模板。 4．模板底顺桥向铺设10cm宽×10cm高方木，间距30cm，模板与方木间用钉子钉牢，板顶高程均挂线调整，复测核实，以确保模板高程准确。 5．方木下为横桥向10cm宽×15cm高方木支撑，间距同支架立杆排距。 6．满堂碗扣支架立杆底铺设15cm×15cm方木，立杆高程依靠可调顶托与可调底托进行调整。 箱梁支架示意图 二、门洞支架设计 对需保持通行部分使用梁柱式钢支架，以保证施工期间的正常通行。 1．石闸立交主线第9联上跨白龙路，白龙路为东西向交通干线，施工过程中在31轴～32轴之间搭设4个门洞，保留双向4车道通行。 2．拟建门洞净宽4.5m，净空不小于5m。 3．门洞两侧支架采用每边6排30cm×30cm碗扣支架，横杆步距为120cm，与整体排架通过扣件式钢管脚手架连接牢固。 二、门洞支架设计 4．门洞两侧支架顶托上铺设10cm×15cm方木，方木上铺设40a#工字钢（间距45cm），工字钢上铺设10cm×15cm方木，方木上搭设支架。 5．基础采用C25砼条形基础，两端加高，同时作为防撞墩使用，施工时涂上斑马线，并设立醒目反光安全标志及夜间警示灯，标明限高（5米），以免发生事故。为便于砼基础在施工后拆除，施工前铺设一层塑料布和油毛粘进行隔离。 门洞支架正面示意图 门洞支架立面示意图 第六章　一般支撑体系验算 一、