环保协调视觉下的道路路线设计研究.docVIP

环保协调视觉下的道路路线设计研究 　　摘要：随着社会经济的发展，人们对环保以及自然景观的要求越来越高。本文研究的重点，是根据当前环保协调视觉下的新理念设计原则，展开基于环保协调视觉下的道路路线的设计，为我国的道路设计工作提供一定的参考。 　　关键词：环保协调视觉；公路工程；路线设计 　　一、当前基于环保协调视觉下的道路设计原则 　　（一）景观协调原则 　　紧密结合道路沿线的地形地貌以及相应的植被条件等，设计的道路路线走向应该和山川、河流以及地势相结合，让道路融入到自然，达到景观的和谐。另外对再造景观可以运用连续的方法，通过形态和色彩的渐进设计，让使用者在公路上行走时体会到人在画中游的感觉。 　　（二）遵循环保舒适和谐的设计理念 　　道路路线设计需要因势利导，将道路融入到自然环境中，尽可能地降低人为的破坏，从而提升道路设计的环保效应。如果工程地形或者地质条件相对复杂，那么线路的的设计是否科学就会对具体的施工成本以及运营的安全性都会产生直接的影响。所以路线设计需要遵循协调、全面以及可持续发展的基本观念，来进行科学的选线，使之能够符合安全、环保以及和谐舒适的基本要求。在设计时需要注重多条路线的优化，尽可能规避地质不良的区段，并对重点路段加以考察，降低对耕地的占用，促进社会的和谐发展。为了达到上述基本要求，在线路设计时，就需要尽可能的利用荒山、废弃或者劣质地段，另外如果路基填高超过20m，那么最佳的方案应该使用桥梁。而路基如果需要下挖30m，或者边坡高度超过1.6倍的路基，此时就可以使用隧道方案。 　　（三）运行车速检验 　　在设计中，需要结合道路的地形地貌地质等条件，根据工程施工技术标准，遵循相应的技术指标确保道路整体呈现线性，确保线路的均衡和连续性。另外还需要结合运行车速理念对设计指标加以检验，对于衔接路段的级差进行严格控制，从而保障衔接路段的顺适度，这样也能保障相邻路段速度的差值可以控制在20km/h。 　　（四）加强对线性指标的掌握 　　线性指标主要包括以下集中：第一，平纵指标。对于普通地形，路线的平曲线半径一半是1000m至3000m之间。而且曲线的长度也要控制在1000至2000m之间。路线纵坡的坡度通常在0.3%至2%之间。如果地形相对复杂，那么这个曲线半径可以在400m至1000m之间。纵坡最大可设置在5%。如果是隧道路线，那么此曲线最小值可使用720m，纵坡最大可设置3%。如果是特大桥，或者大桥，纵坡最大可设置为4%。 　　第二，平纵结合。在设计路线时需要将司机的视觉以及心理层面加以考虑，不仅要满足汽车动力学要求，同时还需要符合力学要求。平面或者纵面的线形技术指标需要通过科学的组合，并运用大小均衡的方式，使得道路具有良好的安全性和舒适性，并能够和自然景观及环境完美融合。 　　第三，路幅布设。根据地形地貌等条件，如果地形较为平坦，而且横坡也相对较缓。那么可以使用整体式路基断面设计。如果隧道路段，那么就需要运用分离式路基断面。对于地形相对复杂，自然横坡陡峭，此时也需使用分离式路基断面，或者使用桥、隧道和道路的结合方式。尽量减少挖方，提升道路多样性并注重环境保护。 　　第四，在路线纵断面设计时，需要对已有或者已经规划的道路规模以及标准信息加以研究分析，然后根据地形情况构建纵面线性。与此同时还需要对司机的视觉体验以及心理安全和驾驶舒适度等层面加以考量。然后通过路线的透视图设计加以检查，从而让路线的平、纵设计更加合理，让道路线性变得更加顺畅，同时和自然景观也能够实现完美的协调。 　　二、环境协调视觉下的路线设计分析 　　（一）注重景观选线 　　线形设计必须要满足安全、环保、和谐以及舒适这四个基本要求，在设计选线时，需要对线性进行组合，确保连线的均匀、协调以及顺畅及连续，能够对驾驶员产生良好的视觉诱导，并让整个线性变得更加流畅，同时和自然环境也能够很好的协调，从而给人一种和谐美。然后需要因势利导来进行设计，需要和沿线的山川、河流进行融合。最后还需要符合动态的设计理念。因为驾驶员行驶在道路上是以连续运动的形式，需要对沿途的景观加以保护和利用，并基于色彩以及质地等多种途径让景观实现一定的动态特性。 　　（二）地形选线分析 　　下面对几种常见的地形进行选线分析。第一，地山丘陵地形。此地形山坡较低，而且山势较为平缓，此时在路线设计应选择废弃地以及荒山进行布线，规避对耕地及林地的侵占。第二，S型河溪地形。由于河道弯曲程度较高。路线很难在河岸一侧进行铺设，此时可以选择相对平缓，且具有稳定岸坡一侧进行路线设计。同时还需要选择有利于铺设桥梁的河岸。如果地形开阔，而且河岸属于冲积盆地型，那么此时路线要选择靠近山的一侧，这样可有效规避对山区宝贵耕地的占用，与此同时还可以让村庄以及河流能够和公路保持在一边