各种行星齿轮油槽总结.doc

LB300 LC300（轮间） 457（轮间） 435 485 390 行星齿轮背 开油槽方式 Φ44圆形油槽 偏心11.5 行星齿轮最大外径Φ80 沿齿轮背直径方向开3道宽5mm，夹角120度的直油槽 行星齿轮最大外径Φ89 圆形Φ58油槽 偏心12.5 行星齿轮最大外径Φ109.5 圆形Φ54油槽，偏心11.4 行星齿轮最大外径Φ95 轴间圆形油槽Φ42 沿齿轮背直径方向开3道宽5mm，夹角120度的直油槽 行星齿轮最大外径Φ96 无 粗糙度 垫片的热处理 齿轮0.8 垫片 1.6（目测） 渗氮层深0.1 齿0.8 垫片1.6 氮化0.15～0.3 HRC42～52 齿1.6 垫片1.6 氮化0.15～0.3 HRC42～52 齿0.8 垫片 1.6 渗氮层>0.06 齿1.6 垫片 1.6（目测） 氮化 0.15～0.3 HRC42～52 齿0.8 垫1.6 氮化0.15～0.3 HRC42～52 齿轮热处理 0.9～1.2 HRC59～63 0.9±0.1 HRC62±1 1.3～1.8 HRC57～65 1.0±0.2 HRC58～64 1.0~1.5 59~63 渗碳层1.0～1.4 HRC58～63 一、行星齿轮与行星齿轮垫片的运动副结构形式类似于滑动轴承，因此可以从形成动压油膜的必要条件来考虑： 1、两工作表面间必须构成楔形间隙；（通过开油槽，以及行星齿轮与垫片之间的运动不平稳而形成楔形间隙） 2、两工作表面间应充满具有一定粘度的润滑油或其它流体；（飞溅润滑的齿轮油GL-5） 3、两工作表面间存在一定相对滑动，且运动方向总是带动润滑油从大截面流进，小截面流出。（有相对运动，但无大截面流进，小截面流出的油道） 二、行星齿轮的运动速度较大，形成较大的离心力，将润滑油从摩擦表面间挤出，润滑油膜无法完全分隔开摩擦表面，行星齿轮与垫片之间的表面粗糙凸起将会直接接触，实际接触点仅剩下一层极薄的油膜，此时行星齿轮与垫片处于边界润滑状态，在动态的接触过程中，会引起表面磨损。另外从其他角度综合考虑两者间的润滑效果。 1、 从粗糙度上考虑 表面粗糙度对润滑也有很大影响。随着粗糙度值的减小，润滑状态趋向于液体润滑。『参考：马德军－粗糙表面的弹性流体动力润滑』 因此建议外检控制行星齿轮和行星齿轮垫片的粗糙度。 2、 从油槽是否倒圆角考虑 垫片与行星齿轮间存在相对运动，若有圆角，则油槽中的油能够随着运动的趋势，被带出来。且圆角的存在，形成了油楔，在一定的范围内构成较好的润滑环境。而且低凹部分容易储存润滑油，移动部件在能在运动中能形成一层油膜有效地改善了润滑性能。 3、 从油槽的展开图来考虑（展开图为示意图，分析见下页） 对于圆形油槽其展开图 直油槽展开图 ①从行星齿轮与垫片之间存在相对运动来看，圆形油槽展开后油槽方向与运动趋势一致，有利于润滑油的流动；且润滑具有连续性。 ②由于直槽与运动趋势相对，摩擦系数相对增加，且润滑断续。 4、 从工艺的加工角度来考虑 圆形油槽可以一次加工成型，而直油槽需要经过三次加工，工序上相对复杂些。 三、总结 1、建议采用圆形油槽，并且建议加大油槽的进油口，使之符合运动方向总是带动润滑油从大截面流进，小截面流出。 2、建议将油槽进行倒圆角，改善润滑情况。（可以采用带圆角的特殊刀具加工。） 3、建议外检控制行星齿轮垫片的粗糙度。（经询问厂家，若选用原材料合适，保证垫片的光洁度为1.6μm在技术上是能保证的。） 水平有限，以上分析不当之处，请批评指正。 车桥厂技术部 胡顺安 06-08-29