FOB 总结.ppt

FOB 案 例 1．我国北方A化工进出口公司与美国加利福尼亚B化学制品公司按照FOB大连条件签订了一笔化工原料的买卖合同。A公司在规定的装运期届满前三天将货物装上B公司指派的某新加坡轮船公司的海轮上，且装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港旧金山，B公司提货后经目的港商检机构检验发现部分货物结块，品质发生变化。 经调查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是，B公司向A公司提起索赔。但A公司认为，货物装船前经检验是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，A公司拒绝赔偿。 试问，A公司的申辩是否有理？此争议应如何处理? 并请说明理由。 * 要点：本案中卖方A公司应承担赔偿责任，其引用国际贸易惯例，以货物越过风险已转移给买方B公司为由而拒绝赔偿是没有道理的。 理由是，虽然货物品质发生变化，导致买方损失的情况是发生在运输途中，即越过船舷之后，但损失是由于包装不良造成的，这就说明致损的原因是在装船前已经存在了， 因此，货物发生损失已带有必然性。这属于卖方履约中的过失，应构成违约。而根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释，如果途中由于突然发生的意外事件导致货物的损失由买方承担。 本案所说的情况显然不属于惯例规定的范围，所以卖方A公司拒赔是没有道理的。 * 有一份FOB合同，货物在从卖方仓库运往码头的途中，因意外而致部分货物受损，而买方已经投了“仓至仓”的一切险，事后卖方向保险公司索赔遭到拒绝，买方索赔同样遭到拒绝，那么保险公司究竟该不该赔偿呢？ 答案要点可保利益是指投保人或被保险人对于保险标的因有利害关系而产生的为法律所承认、可以投保的经济利益。可保利益是保险合同生效的先决条件，也是向保险公司索赔的必备条件。 在本案中，首先，卖方因与保险公司没有合同关系，即非投保人也非被保险人，所以卖方不具备向保险公司索赔的条件。再看买方，在FOB合同中，货物是在装运港越过船舷时从卖方转移给买方的，而本案例的货物是在从卖方仓库运往码头的途中发生损失的，可见货物损失发生在风险转移之前，那么这损失的承担者是卖方而非买方，买方对此没有保险利益，因而也不能向保险公司索赔。在这种情况下，卖方为了自己的利益，还必须另行投保。 * * FOB (Free On Board) FOB Free On Board（…named port of shipment）船上交货（……指定装运港） (only applicable to sea or inland waterway transport) e.g. FOB Shanghai Free on Board means that the seller fulfils his obligation to deliver when the goods have passed over the ship’s rail within the stipulated time of shipment at the named port of shipment. This means the buyer has to bear all costs and risks of loss of or damage to the goods from that point .指卖方在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。货物在装运港装船时越过船舷后的其它责任、费用也都由买方负担。 风险划分点：装运港船舷(ship’s rail) 工厂 仓库 敞车 机场 集装箱 码头 码头 火车站 堆场 CY 汽车站 Exporting Country Importing Country FCA CPT CIP FOB　　 CFR DDU FAS CIF DES DEQ DDP EXW Exporting Country DAF 关境 关境