行车大车行走机构设计改进.pdfVIP

经验交流 2013年第5期(第26卷，总第127期)·杌械研究与应用 · 行车大车行走机构设计改进 孙广辉 ，王华勇 (浙江龙盛薄板有限公司，浙江 上虞 312369) 摘 要：针对行车原设计中存在严重啃轨、输入驱动断轴问题，通过对原驱动方式的受力分析，计算 出原传动所提供 的扭矩，将原双驱动方式更换为四驱动，同时更改原行车行走轮结构形式，生产实践证明，此改进可降低设备故障率， 节省检修费用。 关键词：行车大车；行走机构；啃轨；参数选配 中图分类号：TH122 文献标志码：B 文章编号：1007—4414(2013)05—0158—02 DesignImprovementoftheW alkingM echanism inBridgeCrane SUN Guang—hui，WANG Hua-yong (ZhejiangLonsenSteelStripCo．Ltd，ShangyuZhejiang 312369，China) Abstract：Aimingattheproblem existingtheseriousrailgnawingandinputdriveshaftbreaking，throughtheanalysisofold drivingmodeinbridgecrane，thetroqueoftheoldmodeiscalculatedandtheoldtwo-motordrivingmodeshouldbechanged tofour—motordrivingmode．Thestructuralstyleofthedrivingwheelalsoshouldbechanged．Itisprovedthatthisimprovement couldreducethefailurerateandthecostofexaminingandrepairingoftheequipment． Keywords：bridgecrane；walkingmechanism ；railgnawing；parameterselection 1 概 述 象，同时当行车在 吊重物运行时，由于行车大梁的 某厂使用 的罩 式炉上方行车 (规格：40T+ 整体变形，啃轨现象越发明显，当啃轨严重时 ，行 10TQD电动双梁桥式起重机 ，厂 内编号为 9#、10# 走轮 25film凸起边缘在不到 1月时间内就会被磨 行车)，由主小车 (起重量 40t)与副小车 (起重量 平 ，同时，由于啃轨的承在 ，加大 了行车主动轮的 10t)两部分组成 ，主小车用来将冷轧机轧制 、翻卷 驱动阻力以及啃轨时载荷 的冲击 ，驱动轮输入轴 机翻卷完成的料通过9#、10#车用立式夹具夹紧后 也会经常性断裂 。 挨个装入炉台，副小车用专用垫板夹具夹紧垫板 3 改进措施 后将垫板放至两个相互重叠卷之间，以防止退火 为改善此种缺陷，经严密论证分析决定将原有单 时两个卷之间发生粘连现象，同时行车还需将退 边双驱动改为双边四驱动，从而使行车正反运行过程 火完成的卷用夹具挨个 吊至地爬车运至平整生产 中，确保整台行车四只角速度的同步性，减少或消除 区域 。 此种啃轨现象。改进设计方案如下。 (1)原驱动参数：电机 15kW，电机转速 730r／ 2 行车存在的问题及分析 min，速比i=15．75，其齿轮传动效率为77=0．94_lJ，制 由于罩式炉行车使用频率及罩式炉区域温度比