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关于市政道路照明电气节能设计探究摘要：虽然随着我国国民经济的飞速发展，城市道路照明也日渐趋于更好、更亮、更持久的高标准，却偏离了实际的轨道。我国的道路照明浪费严重，为了解决这一问题，本文从我国城市道路照明的现状分析、照明电气设计和降压节电技术的应用进行了探讨。 关键词：市政；道路照明；节能 Abstract: although with the rapid development of China’s national economy, urban road lighting is also tend to be better and more bright, the more lasting high standards, but the actual deviation from the track. China’s road lighting waste is serious, in order to solve this problem, this paper analyzes the present situation of city road lighting, lighting electrical design and blood pressure the application of electricity saving technology are discussed in this paper. Keywords: municipal; The road lighting; Energy saving 中图分类号： TU201.5 文献标识码：A 文章编号： 一、我国城市道路照明的现状分析 据调查，在夜间，我国大中城市凌晨之后，小城市 9 点之后，各道路基本没有了行人和车辆，尤其在秋冬两季更是少之又少。但是道路的照明灯始终保持很高的亮度，无论是行车要道还是无人问津人流量低的道路，这种高亮度一直持续到第二天早晨。显而易见，这种现象极大浪费了电能，缩短了道路灯具的寿命，消耗了用电的各项开支，造成了光污染，阻碍了城市可持续发展的道路。 为了解决以上问题，我国曾经尝试过很多方法，比如说路灯的隔盏关灯，具体的实现方法是前半夜的时候路灯全部点亮，后半夜的时候隔盏关灯，以达到节电的目的。分析这种方法的原理就知道它能导致什么样的危害。我们知道，道路照明的实现采用了三相线来提供电能，如果要实现只对二分之一功率进行控制，那么对变压器来说就相当于将重担全部分到一边，因为前半夜路灯全部点亮，也就是三相四线的四路照明线全部加载，而后半夜隔盏关灯就出现了三相中有一相不得不为空载，从而导致了三相的极度失衡。可见这种做法可行性差。此外，我国还不断尝试过其他的技术方法来解决城市道路照明问题，比如使用按时间段换挡的道路照明灯具等等，但是都收效甚微。这时降压节电技术的出现为我国解决城市道路照明问题带来了福音。 二、道路照明的电气设计 2.1 供配电线路及管道 一般在照明线路设计宜采用三相四线供电方式进行供电，接线时每灯杆可按照 A、B、C 次序轮流接驳，以保证供电负荷平衡。在线路设计方面，根据多年的设计经验，建议除了道路本身近中期发展的需要外，还应考虑其他有关公共设施的负荷，例如沿街的公益广告牌、公共设施指示牌，临时性灯饰、临时应急用电等。 设计上应考虑在内，这样才能满足城市需要。考虑到照明管线的环境因素， 为使线路得到更好的质量和保护，供电线路宜采用塑料绝缘铜芯电力电缆进行铺设。考虑城市道路工程地下管线一旦建成后不易改建， 遇到故障易维修更换及经济等因素，一般情况下建议多采用穿保护管敷设方式。 2.2 接地方式 一般道路照明配电系统的接地形式宜采用 TN-S 系统或 TT 系统。TN-S 接地形式是把工作零线 N 和专用保护线 PE 严格分开 ，采用它的优点是：当系统正常运行时，专用保护线上没有电流，只是工作零线上有不平衡电流。 PE 线对地没有电压，所以电气设备金属外壳接零保护是接在专用的保护线 PE 上，安全可靠：其缺点是如果 PE 线断开，就起不到保护作用，可能导致电击事故。TT 接地形式是将电气设备的金属外壳直接接地， 因而可以减少触电的危险性，采用它的优点是更安全，缺点是其故障电流小，不能用熔断器或断路器的瞬时过电流脱扣器兼做接地故障保护，而应使用剩余电流保护器作接地故障保护。设计时应根据系统的以上特点， 结合路灯供电系统的具体情况，选择采用 TN-S 系统或 TT 系统。 三、降压节电技术的应用 根据资料显示，适当降低道路照明灯具的电压和照度可以十分有效的节电，不仅如此，还能够有效延长照明灯的使用期限，同时对于行人的视觉基本没有影响。由此可