013林森火施工组织设计.doc

我公司接到林森火基础工程图纸及招标文件后，立即组织人员对图纸进行仔细研究，并对现场进行实地勘察，编制了此施工方案。 工程概况：本工程为桩基础钻孔灌注桩施工，表面约8米厚的块石抛填而形，桩直径分别为Ф600、17根；Ф800、14根，共计31根，深19米。 施工方法是先对桩所在位置进行大开挖，根据实地情况，我公司决定由东向西进行挖除，用挖掘机挖至河底粘土层为止，用Ф800（Ф1000）钢筋砼当护筒进行埋设，在其期间，因潮汐水的影响，需进行部分抽水，钢筋砼管分节接至原地面（10M），塘渣分布进行回填，全部钢筋砼管埋设完毕后，便进行回旋钻施工。具体施工如下： 1、施工测量： 对建设方所交付的桥涵中心线位置桩、水准基点等及其它测量资料进行检查、核对。若发现桩位不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，按照建设部《桥涵施工技术规范》有关规定进行补测、加固、移动或重新校测，并报建设方审定。 根据需要补充桥涵中线桩，采取直接丈量法测定桥墩、台中线和基础桩的位置，进行施工放样，桥涵施工的主要控制桩（或其保护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。 在施工过程中，应测定并经常检查桥涵结构浇筑和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论。如超过允许偏差时，应及时分析原因，并予以补救和改正。 2、材料选择 (1)水泥 采用农垦425#及525#硅酸盐水泥或普通硅盐水泥，出厂应有质保单。进场后应根据生产厂提供的水泥品质、试验报告单等证明文件，按其品种、标号、出厂时间等不同分批进行试验、鉴定、堆放。试验内容包括稠度、凝结时间、安定性、强度、密度、经表面积等项目，具体试验应遵照《水泥混凝土试验规程》的规定。水泥不得受潮及由出厂起在正常环境中存放不得超过三个月。 (2)砂 选用坚硬耐久、颗粒洁净、具备合理级配（见砂颗粒级配表）的自然砂，要求砂的细度模数大于2.5（灌注桩、基础砼除外）含泥量不大于3%，云母含量不大于1%，硫化物及硫酸盐（拆算为SO3按重量百分比计算）小于3%，空隙率为29~35%。 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，不得混杂，且立牌子以资识别。钢筋在储存堆置时，应垫高并加遮盖。 钢筋应具有出厂质量证明书，并应进行抽验。以另一种强度牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，必须符合《公路钢筋及预应力砼桥涵设计规范》的有关规定。 (3)水 水采用清洁不含有害物质的河水或饮用水。 3、泥浆制备 控制好泥浆池和循环池，选用粘土或膨润土进行造浆，泥浆性能指标要符合规范要求，根据其地质情况的特殊性，必要时采用粘土加火碱CMC造浆。 4、钻孔 钻孔前先检查钻架，四角水平承受冲击荷载，钻头中心位置准确、垂直。钻孔要一次成孔，连续施工，钻机的性能应满足垂度技术指标的要求。 顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。 钻孔开始时应稳而慢，使开口准确，冲抓过程中应始终保证泥浆的稠度，充分起到护壁的作用，对粉砂等易塌孔的土层更应该增加泥浆的稠度，一般应在1.4m以上。对水中桩来说，应始终保持水头比水面高1.5m以上，使有足够的孔内水压来防止塌孔。此外还应注意钻孔的进尺速度，使钻渣能充分排除，防止进尺太快钻渣沉积在钻头。当钻孔快要到达设计深度前因及时通知建设方前来进行终孔验收。钻孔时我们将按规定表格认真、准确填写钻孔记录，对于在钻孔时出现的任何故障及排除方式均应仔细记录在案，对严重事故如塌孔，护筒下沉等应及时报告建设方，并取得建设方的指示进行弥补措施。 终孔孔底标高不小于设计桩径，垂直度不小于1度，如检孔器不能放到孔底，则应进行重钻，直到检孔器能放到孔底为止。 5、清孔 终孔后及时清孔，用循环换浆法进行清孔。清孔时，应保持钻孔内的水位高出地下或河流水位2m以上，清孔后的泥浆指标应符合规范规定，即比重1.05~1.2、粘度2~20秒、含砂率5%，沉渣厚度小于0.5m。清孔后四小时仍未浇注混凝土，或浇注混凝土前测得沉渣厚度超标，均应重新清孔，直至合格，方可灌注。 6、钢筋笼加工、运输、吊装 钢筋笼在预制厂集中制作，现场焊接成笼。长度10m内钢筋笼制成整体式，超过10m分节制作，在工地焊接成型。两节钢筋笼可用单面气焊，焊接长度在10D以上（D为钢筋直径），同时焊接应错开。钢筋笼吊装采用与钻机配套的卷扬机，控制好钢筋笼底面高程和设计图纸一致，其误差不大于5cm。钢筋笼内设导向钢筋，保证钢筋笼刚性和整体性。钢筋笼外四周每2m绑扎混凝土块，确保钢筋的保护层厚度。多筋定位采用4根Ф12钢筋可靠定位于护筒顶端。钢筋笼吊装好后要系牢，避免浇注时混凝土下沉，同时在浇筑混凝土和提取导管时采取措施，防止钢筋拔起时上浮。 7、水下混凝土灌桩 采用直升导管法灌注混凝土，导管采用内径≥25cm的管节组成