简论工程地质勘探中水文地质问题.doc

简论工程地质勘探中水文地质问题 　　摘要：近年来人们对工程地质勘探要求与标准越来越高。这就要求勘探人员在工程勘察中详细研究与工程相关的水文地质，提出相应的防治措施从而提高工程勘察水平。本文主要是对我国工程地质勘探中水文地质问题及其危害进行探讨，希望有助于加深人们对工程地质勘探问题的认识。 关键词:工程地质勘探；水文地质；问题 中图分类号： P624 文献标识码： A 文章编号： 引言： 水文地质问题是工程勘察活动中极为重要并容易被忽视的问题，越来越受人们的关注。工程地质与水文地质息息相关，相互联系和作用，由于地下水是岩土体的重要组成部分，直接影响着工程建设的施工，从而对建筑物的耐久程度和稳定程度具有一定的影响。 一、工程地质勘察中水文地质评价内容分析 1、预测分析地下水的水文地质情况与变化情况 工程地质勘察需要查明以下水文地质问题：地下水的天然状态、天然条件下地下水的赋存状态、类型和主要含水层的分布规律等，另外还需要研究分析与地下水相关的水文地质情况，更主要的是在施工过程中及时对地下水的变化情况进行预测分析，并对建筑物和岩土体之间的反作用进行考虑，从而敲定最终的工程建设施工的方案。 2、结合勘察过程实际需求分析水文地质要素相关问题 在实际的勘察过程中，勘察人员需要结合施工建设的实际需求详细地分析水文地质要素相关的问题，取得详实的水文地质资料，并预测一定水文地质问题下的影响分析资料。 二、水文地质问题对岩土工程施工的危害 水文是指地下水和岩土在互相作用的时候所表现出来的各种性质岩土的物理性质和水理性质是岩土的重要工程地质性质。不但影响岩土的变形以及强度 还直接对建筑物的稳定性产生影响。水文地质条件包括地表水、含水层隔水层和地下水的来源和水力联系等内容。地下水与地表水是建设工程施工场地的主要的水的组成，地下水的主要补给方式是通过雪融水降雨以及地表水浸透等方式进行。地下水与其他组成部分组成了岩土体，岩土体的工程特性收到地下水的直接影响，并且影响建筑物的稳定性和耐久性。地下水引起的岩土工程危害，主要是由于地下水位升降变化和地下水动水压力作用两个方面的原因造成。 1、水位上升引起的岩土工程危害。 造成潜水位上升的原因有很多, 有时往往是几种因素的综合结果，其主要受含水层结构、总体岩性产状等地质因素影响；降雨量、气温等水文气象因素影响及人为因素如灌溉、施工等的影响。由于潜水面上升可能造成岩土工程的土壤盐渍化、沼泽化，增强岩土及地下水对建筑物的腐蚀性。一旦地下水升降频繁，不仅会使得岩土膨胀收缩，出现变形往复的现象，还会造成岩土扩张和收缩率继续增加，最后可能致使建筑物出现裂纹或者更为严重的破坏。 2、地下水位下降引起的岩土工程危害 地下水升降变化引起的岩土工程危害：地下水位变化可由天然因素或人为因素引起，但不管什么原因，当地下水位的变化达到一定程度时，都会对岩土工程造成危害，地下水位变化引起危害又可分为三种方式: （1）水位上升引起的岩土工程危害。潜水位上升的原因是多种多样的，其主要受地质因素如含水层结构、总体岩性产状.水文气象因素如降雨量、气温等及人为因素如灌溉、施工等的影响，有时往往是几种因素的综合结果。由干潜水面上升对岩土工程可能造成：①土体沼泽化、盐渍化，岩土及地下水对建筑物腐蚀性增强。②斜坡、河岸等岩土体产生滑移、崩塌等不良地质现象。③一些具特殊性的岩土体结构破坏、强度降低、软化,引发山体滑坡。④引起粉细砂及粉土饱和液化、出现流砂、管涌等现象。⑤地下洞室充水淹没，基础上浮、建筑物失稳。舟山市定（海）马（岙）公路是 1998 年建成通车的山岭二级公路，是连接定海城区和马岙的一条重要通道，日车流量达 7000～8000 辆。2008 年 3 月 4 日，据当地群众反映，舟山市定马线长春岭隧道东南侧公路 K3+900～K4+050 右边坡坡体出现 7 条裂缝。初步认定为斜坡失稳，形成拉张裂缝，存在滑坡隐患。经勘察可知，滑坡周界在平面上呈箕状。滑坡后缘边界标高 185m，滑坡前缘边界标高 125～135m，地形上见较多不规则的小陡坎，物探显示明显的低阻带；两侧大致以山脊向沟谷过渡线为界，所处海拔高程 125～185m，地形坡度 15～35°下部公路切坡段 50～70°主滑方向220～240°。滑坡体上为二十世纪六、七十年代修建的梯田，种植蕃薯、大豆等农作物，排水系统较完善。二十世纪八十年代后改种杨梅树等，排水系统失修被破坏。局部坡上见有“马刀树” ，推测滑坡体曾有滑移，目前处于蠕滑状态。08 年初出现了罕有的冬季大雪，雪量大，时间长，雪水渗入坡体，反复胀冻，土的强度降低，导致坡体下部出现 7 条裂缝，裂缝宽 0.3～1.5m，长 5～20m，深