LNG车用项目可行性分析报告.doc

上粟县达金物流车用LNG项目 可行性分析报告 江西新奥燃气发展有限公司 二〇一二年七月二十六日 目录 前 言 3 第一章 概述 4 1.1 项目名称、建设单位、企业概况 4 1.2 项目背景 4 1.3 项目建设的必要性 5 1.4 LNG车用燃气的优势 5 1.5 LNG汽车与柴油车的经济性对比 7 第二章 资源保障 7 2.1 气源保障 7 2.2 储运能力 8 2.3 运营管理 9 第三章 达金物流投资及成本分析 7 3.1 投资分析 9 3.2 成本分析 9 第四章 社会效益分析 11 4.1 社会影响效果分析 12 4.2 社会评价分析 13 第五章 结论 13 5.1 结论 13 前 言 上栗位于江西西部，长株潭经济一体化的城市群腹地，扼吴楚通衢要地，为湘赣边贸重镇。全县人口48万，总面积721.11平方公里，辖6镇3乡1个垦殖场，155个行政村，12个居委会。县城面积7平方公里，城区人口7万。境内交通便捷，319国道纵贯南北，长(沙)南(昌)公路和沪瑞高速分别横贯东西。320国道和湘赣铁路擦境而过，正在建设的萍栗高速公路贯穿全县，萍栗高速建成后，往长沙黄花机场仅需半小时。CO2 降低25%，HC化合物降低80%，SO2降低70.5%，SO降低99.99%，Pb降减少到零，颗粒杂质减少41.67%，非甲烷烃类减少52.8%，CO减少89.73%，NOx降低90%以上，噪声降低40%。 二、技术成熟；LNG汽车制造技术和低温车载瓶技术已经成熟，生产制造厂家众多，维修成本较低；国内大部分整车生产企业均有单燃料天然气车辆推向市场。新奥已经与陕汽重卡、中国重汽、郑州宇通、厦门金龙、长安重汽等汽车生产厂家建立了战略合作关系，合作推广LNG汽车。 LNG车载瓶按容积有275L、335L、375L、450L等多种规格，可根据中巴、公交、城际大巴、重卡的行驶需要组合使用。 三、安全性高；LNG储存在压力为0.05至0.5MPa的绝热容器中，与CNG相比，储存压力小，安全性更高。LNG气化后密度低（比空气轻），一旦有泄漏即挥发扩散，不易聚集发生爆燃现象；LNG燃点为645摄氏度，爆炸极限为5%-15%，液态LNG不容易被点燃，比汽柴油更安全。 四、经济性优；LNG价格相对稳定，受国际原油价格影响较小，LNG作燃料较用汽、柴油作燃料节约近25%-30%左右.根据发动机生产商的比较数据，1公斤的天然气与1L柴油产生的动力相当。 五、续驶里程长；LNG是将天然气在常压下深冷至-162摄氏度由气态转变而来，体积约为同量气态天然气体积的1/600，质量约为同体积水的45%左右。LNG重卡的续驶里程长。两个450L的气瓶可装载天然气约为360公斤，按百公里耗气40公斤计算，加装一次可续驶约900公里左右。 1.5 LNG汽车与柴油车的经济性对比（表1） 类别 柴油重卡 LNG重卡 柴油大巴 LNG大巴 *百公里耗油 40（升） 35（公斤） 29（升） 25（公斤） *柴油/天然气价格 7.2（元/升） 6.8（元/公斤） 7.2（元/升） 6.8（元/公斤） 百公里燃料费用（元） 288 238 208.8 170 *日运行里程（公里） 1000 1000 600 600 日燃料费用（元） 2880 2380 1252.8 1020 日节省费用（元） ---- 500 ---- 232.8 *年运行时间（天） 330 330 330 330 年节省燃料费（元） 　 165000 　 76824 注：1.表中带 * 部分为假设数据。 第二章 资源保障 2.1 气源保障 新奥拥有北海、晋城、银川三座LNG工厂，2010年底日产气量已超过90万方。新奥正在河北、江苏、河南建设LNG工厂，晋城二期30万方/日正在建设中，预计在2012年陆续投产，将新增LNG产量140万方/日（2012年达到230多万方/日）。江西新奥与中石化、江西省投在九江湖口投资60亿元建造LNG工厂，预计2014年6月份投产运营。新奥是继中石油、中石化、中海油之后，第四家获得国家商务部批准的天然气出口权的企业，目前正在东南沿海规划建设LNG接收站，相关工作正在有效推进中。 新奥与新疆广汇、星星能源等各LNG工厂和广东大鹏、福建海油等各LNG接收站建立了稳定良好的合作关系，订有LNG长期供销协议或包销协议。 2.2 储运能力 新奥在全国拥有近60座LNG储配站、储配能力达3000多万方，已形成分布广、储量大、相互调配、资源共享的网络化储备供应体系。新奥拥有500多辆LNG、CNG运送车辆和16艘海运航船，天然气非管道运输能力超过7亿方/年。新奥建立了全国调度中心和覆盖全国的专业化物流配送网络，全部装有GPS监控，可随