京津冀区域物流一体化研究vdmmqzmz.doc

京津冀区域物流一体化研究 JingJiYa13JiU ☆经济研究☆ 京津冀区域物流一体化研究 高希波 (燕山大学经济管理学院,河北秦皇岛066004) 摘要:当前,京津冀地区经济合作虽然取得了一定成效,但是却明显落后于珠三角和长三角地区,区域物流一体化 发展缓慢是制约京津冀经济一体化快速发展的瓶颈.京津冀区域物流一体化发展存在诸多问题,完善发展的举措 有:抓住滨海新区,曹妃甸建设的机遇,促进京津冀物流一体化;制定京津冀经济圈交通系统的整体规划;大力发展京 津冀地区绿色物流;建立健全京津冀区域综合物流平台. 关键词:京津冀区域;物流一体化;发展环境;措施 中图分类号:F259.2文献标志码:A文章编号:1002.2589(2011)29.0ll7.02 所谓区域物流一体化,就是对现有物流基础条件实行 无缝链接,形成多层次,多功能,运作快捷的综合物流体系, 加快区域经济整合与协调发展,促进区域经济的一体化. 它作为促进区域经济一体化的桥梁,纽带和重要支点,对促 进区域经济发展的作用将越来越大.当前,京津冀地区经 济合作虽然取得了一定成效,但是却明显落后于珠三角和 长三角地区,究其原因,区域物流一体化发展的缓慢无疑是 一 个重要因素所在.可以说,区域物流一体化是制约京津 冀经济一体化快速发展的瓶颈.因此,分析京津冀物流 现状及面临的问题,为京津冀地区实现物流一体化寻找解 决问题的思路和对策,具有重要的现实意义. 一 ,京津冀物流一体化面临的总体发展环境分析 1,地区总体经济环境 近年来,京津冀地区经济逐年健康,稳定增长,增速高 于全国平均水平,经济总量巨大,这使得京津冀经济圈成为 中国最具发展潜力和活力的地区之一,为物流业发展创造 了良好的外部环境和巨大的发展机遇.2009年京津冀地 区人口数占了全国人总量的7%左右,GDP总值为36400 亿元,是全国的约19%,人均GDP大大高于全国平均水平. 这些都为京津冀物流业的发展带来了契机和条件. 2,产业结构变化带来巨大的物流需求 从各国的实践来看,物流需求主要来自第二产业中的 制造业和第三产业,即第二,三产业比重越大的省市,物流 需求就越旺盛.从表1中可以看出,京津冀地区第二,三产 业比重非常大,北京和天津的第二,三产业之和均已超过 95%;而除了北京,天津和河北的工业已经超过50%.这都 为京津冀物流的发展注入了强大的活力和需求. 表1京津冀2007年各省市产业结构比重 产业类别(%)北京天律河北 第一产业12.714.4 一 严业23.557.152.6 舄三严业75.540.233 3,京津冀物流发展的政策环境 京津冀一省两市都比较注重物流产业的发展,北京,天 津更是我国较早制定物流发展规划,并将其列为支柱产业 发展的城市.河北省也制定和出台了自己的物流发展规 划.政府的重视和推动必将对京津冀物流业的发展起到强 心剂的作用. 4,京津冀地区物流业硬件环境 物流网络由物流结点和物流线路组成,物流结点包括 各种对货物进行储存,处理中转,分拨的设施和场所;物流 线路是指衔接各个物流结点的公路,铁路,航线,管道等设 施.京津冀地区不管是在铁路,公路还是航空等方面都很 发达,在全国占有很重要的地位,建立高效,畅通的物流网 络是促进现代物流发展,推进区域物流一体化的基础保障. 京津冀地区各主要城市已经意识到结点建设的重要性,纷 纷开始规划自己的物流园区,为推动本市或本省的物流业 发展打造良好的外部基础设施. 二,京津冀物流一体化发展所面临的问题分析 京津冀区域物流一体化发展环境固然可喜,但其存在 的问题亦较为严重,主要有以下方面. 1,行政分割和地方保护主义严重,区域协调发展受到 严重挑战 北京市,天津市和河北省互不隶属,是三个独立的行政 区,因此它们在制定经济和社会发展政策时,至少不会把其 他省市的利益放在重要位置,只会首先考虑自身利益,这对 京津冀整体区域的物流规划和协调发展设置了障碍.此 外,该区域很大一部分企业的经营思想仍然停留在计划经 济的旧时代,体制转换慢,行业垄断和政企不分现象屡见不 鲜,地方保护主义严重,未能形成适应区域现代物流发展的 市场经济体制和运行机制,对物流一体化运作形成巨大障 碍. 2,两经济中心城市各自为战,产业结构趋同 北京和天津作为京津冀地区的两个国际性城市,在京 津冀区域内的地位和作用非常明显.但是,也正是由于两 收稿日期:2011-09-28 作者简介:高希波(1985-),男,山东临沂人,2009级硕士研究生,从事物流管理研究. ll7 TheoryResearch 学★★理★★论 118 者的经济规模和功能相差不大,且经济实力同样强大,致使 它们都力图成为京津冀和中国北方乃至东北亚经济的翘 楚,从而使竞争大于合作.这就导致了它们不能形成紧密 的分工协