市政道路工程监理细则12216.docx

目录 一、专业工程特点 二、监理工作流程 三、监理工作要点 四、监理工作方法及措施 一、 专业工程特点 1.1、 工程概况： 项目名称： 建设单位： 监理单位： 施工单位： 设计单位： 工程地点： 监理依据： 1.2、 （1）建设工程监理委托合同； （2）建设工程施工承包合同； （3）本工程施工图纸及说明、地质资料等设计和技术文件； （ 4）《建设工程监理规范》 （ GB50319-2013 ） ； （ 5）《城市道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 ； （ 6）《城市道路路基工程施工及验收规范》 CJJ41-91 ； （7）《沥青路面施工及验收规范》（ GBJ92 —89）； （8）国家和地方有关工程建设监理的文件及规定; （9）其它现行的施工验收规范、评定标准。 1.2、道路工程特点： 1、设计标准： 136、道路路基： 路基应密实、均匀、稳定。压实度指标不应低于下表规定，路基填料 强度满足下表要求。 路基压实标准 填挖类型 路床顶面以 下深（cm） 路基最低压实密度（%） 机动车道 非机动车道 人行道 填方 0?30 94 92 6 30 ?80 94 90 4 80 ?150 92 90 3 >150 91 87 2 挖方 0?30 94 92 6 30 ?80 -- -- -- ---注：1、表中压实度数值均为重型击实标准。 2、当路基填料CBR值不能满足设计要求，可掺入适量水泥或石灰 进行调整。 —般路基、路堤施工前，需彻底清除地面表层耕作土及杂物（清表 深度根据现场具体情况确定，本次设计按平均 30cm计） 根据道路设计纵断面， 除桥头接线路段存在填方外， 大部分路段均为 底填及挖方。 桥头填方最高约为 2m ，挖方段设计路面略低于现状 地面。 ⑴机动车道当路堤填筑高度 H > 168cm时（H为机动车道边缘 与清表后地面的高差，下同），为高填方路段，对清表后的基底进行 翻松，并掺 6%石灰进行碾压，压实度达到 90%， 处理深度 20cm， 其上采用 6%石灰土分层回填至路面结构层以下 80cm， 压实度达 到 92% ， 80cm 路床部分。采用 6% 灰土分层填筑，压实度达到 94%。 当路堤填筑高度118cm < H〈 168cm时，为低填方路段，对清表 后的基底进行翻 松，并掺 6%石灰进行碾压，压实度达到 90% ，处 理深度 20cm ，其上采用 6%石灰土分层 回填至 30cm 路床底，压 实度达到 92%， 30cm 路床部分。采用 6% 灰土分层填筑，压实度 达 到 94% 。 当路堤填筑高度 H< 118cm时，为挖方路段，对清表后的地面再向 下开挖适当深 度，以保证路面结构层底至基底的高差不小于 50cm 。 再对基底进行翻松，并掺 6% 石灰 进行碾压，压实度达到 90%，处 理深度 20cm ，基底以上先填筑 20cm6% 石灰土，压实度 达到 92% ，其上 30cm 路床部分。采用 6%灰土分层填筑，压实度达到 94%。 ⑵非机动车道 当路堤填筑高度 H '茅Ocm时（H '为非机动车道边缘与清表后地面 的高差，下 同），为高填方路段， 对清表后的基底进行翻松， 并掺 6% 石灰进行碾压，压实度达到 90%，处理深度 20cm ，基底以上采用 6% 石灰土分层回填至路面结构层底，压实度达到 92% 。 当路堤填筑高度 H'〈80cm 时，为挖方路段，对清表后的地面再向 下开挖适当深 度，以保证路面结构层底至基底的高差不小于 30cm 。 再对基底进行翻松，并掺 6% 石灰 进行碾压，压实度达到 90%，处 理深度 20cm ，其上采用 6% 石灰土分层回填至 30cm 路床 底，压 实度达到 92% ，处理深度 20cm ，基底以上分层填筑 6%，压实度 达到 92% 。 特殊路基处理： 根据勘探报告， ② 4 层粉质黏土夹粉土为本工程 的主要不良软弱层， 但该层埋深较深，本次设计不做特殊处理。 道路经过区域河塘众多， 本次特殊路基的处理主要是针对河塘部位， 提出合理的处理方 案。 道路经过河塘时，清除淤泥、杂物，将河塘 挖成不小于 1.0m 内倾 3.0% 的台阶。清淤后 的河塘低铺 50cm 碎 石土，再分层回填6%石灰土至机动车道 80cm （或30cm ）路床底 （具 体路床厚度根据路基填高确定） ，底部 40cm 石灰土压实度 不小于87%，其上石灰土压实 度逐步提高，至机动车道 80cm （或 30cm ）路床底时，压实度不小于 92%。其上根据其所处机动车道、 非机动车道、人行道等不同功能区位， 按照相应功能区路基填筑要求， 进行填筑。 河塘清淤时， 根据道路平面图所示， 存在全部清淤和部分清淤两种情 况。部分清淤回填 的河塘，需围堰筑坝，并按人行道边缘超