德国物流园区的案例.ppt

德国物流园区考察报告  德国物流园区发展概况 德方专家把物流园区( Logistik park,简 称LP)和货运中心( Guterverkehrszentren, 简称GVZ)看作是两个不同的概念。两者的 主要区别在于,物流园区的服对象是某 行业或企业,具有专业性和特定性:而 货运中心服夸的客户是所有的企业,具有 通用性和社会性。按照我们的思维习惯 也为了表述的方便,本文把这两个概念统 称为物流园区  德国物流园区的发展历程 德国是物流发屣最好的欧洲国家。在物流园区建设方 面也处于领先地位。德国的物流园区从20世纪80年代 中期开始建立,到现在全德已有33个物流园 1984年,德国第一个物流园区——不莱梅物流园区建 立。1992年,当时的联邦铁道部和过去东德铁路局合 作,提出了物流园区建设的总体规划。1993年,德囯 货运中心股份有限公司(DGG)(即德国物流园区协 会)在不莱梅成立。1994年,德国邮政在园区内建立 厚可处理中,M后状路公也在同区均这 物流园区建设的一些相应法规。2002年,物流园区的 规划并入德国交通网络枧划  德国物流园区的发展模式 在物流园区的建设和经营上,德国一般采取联邦政府 统筹 、市政府扶持建设,组建发展公司企业 化管理,入驻企业自主经营的发展模式。德国现有33 个物流园区中,有∏1个物流园区的公铁联运中转站是 德国联邦铁路投资修建的,政府资助最高可达80%。 州及地方市政府主导前期规划论证及基础设施建设, 由当地政府出面,组织企 会与开发商等,共同 开展霈求调研及可行性分析。政府与土地拥有者进行 谈判,先期投资购买土地,完成“熟地”建设。毎平 方米前期费用约为120欧元(含3040欧元的地价)  德国物流园区的功能定位 德囯物流园区的建设规模是根据物流需求來确定的。 物流霈求主要来自当地居民消费霈求、生产霈求和咔 转需求三个方面。从德国发现的规律来看,为满足居 民消费的物流需求,一般50万人口应该有1个物流园区 生产需求和中转需求数据,可分剔从当地生产金业和 港口等处取得。如不莱梅50万人口设1个物流园区,占 地1.7平方公里;柏林350万人口,设3个物流园区。德 国许多物流园区的面积都超过200公顷。