场内外交通组织方案.doc

场内外交通组织方案 政策依循 1.1 目标：以科学的管理，保证参施人员的生命财产安全，保证施工生产的顺利进行。 **电视台新台址建设工程B 标段施工总承包工程位于北京市朝阳区东三环中路32 号，北京中心商务区（CBD）内，由于工程地理位置的重要性，场内外交通组织显得尤为重要。也只有高效地将场内外交通管理好，才能保证施工人员的生命财产安全，才能确保施工的正常进行。 1.2 政策依循 在组织施工中，本投标人将严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，认真执行交管部门的各项管理规定，并听从工程经理部的统一安排，科学有效地管理施工现场及外围道路的交通，力保场内外的交通安全、畅通。 1.3 将交通物流的概念引入施工现场的交通组织中，各种主要材料从出厂到运输到卸货，最后到离场的整个过程进行全方位的跟踪，确保材料运输的安全、快捷。 组织管理 2.1 成立由工程经理部交通管理负责人为首，各施工单位交通管理负责人参加的“**电视台新台址建设工程B 标段施工总承包工程交通物流管理委员会”（以下简称交通物流管理委员会），组织领导施工现场的交通物流管理工作。 2.2 当关键材料进场的时候，交通物流管理委员会全力协调各方力量，包括厂家、运输部门、交管部门，总承包单位等，确保运输的及时、有序。 2.3 按照CBD 核心区道路交通的特殊要求，制订有针对性的交通安全管理制度，要求施工现场的所有人员必须严格执行。 工作制度 3.1 每半月召开一次“场内外交通物流管理”工作例会，总结前一阶段的场内外交通物流情况，布置下一阶段的场内外交通物流管理工作。 3.2 根据工程施工需要，不定期地举行“场内外交通物流协调会”，对有可能产生的交通问题进行预判、分析，采取有针对性地应对措施，做好充分的准备工作。 3.3 建立并执行场内外交通安全管理工作检查制度，施工现场所有人员要严格遵守场内外交通安全管理制度，现场设多名交通安全员，及时疏导交通以及纠正违章等。 场内外交通组织方案 对于**电视台新址这样的超大型建筑施工而言，交通运输工作是保证工程顺利进展的重要环节；制定出科学合理、确实可行的场内外交通组织方案，将在很大程度上提高工作效率。 4.1 运输任务的特点 4.1.1 单件单型 本工程建筑形态特异,结构形式复杂，大部分构件、配件属单件单型，构件之间的通用性、互换性较低，难以大量储备，因此，对交通运输提出了较高的要求，必须做到及时、准确。 4.1.2 材料、设备供应量大 本工程规模大，材料、设备需求量巨大，物流管理工作量随之增加，其中土建工程所需的混凝土、钢筋、钢结构构件及安装工程中的机电设备等均属大宗物资，无论是从数量还是种类上而言都远远超出一般工程。顺利完成大宗材料的运输，也是交通运输工作的一个重点。 4.1.3 设备、构件的超限运输 本工程作为一个现代化标志性建筑，与之相配套的大型机电设备繁多，其中存在有大型设备的超高、超长、超宽等运输问题。此外，建筑施工过程中同样存在大型构件、大型机械设备等的超限运输，这也是交通运输所要解决的重要问题之一。 4.1.4 材料的限时供应 施工过程中的某些特殊材料，由于材料自身特点，必须要求限时供应，该类问题较为突出的表现在基础底板混凝土的运输中，如何确保在规定时间内完成此类材料的运输是交通运输工作的重点之一。 4.2 交通条件的特点 4.2.1 地理位置 本工程位于北京东三环中路和朝阳路交汇处的东南角。地处北京中央商务区(CBD)的核心地带，中服大厦、航华科贸中心、国贸中心、银泰中心、现代城等大规模的建筑艺术群体环绕周围；国际知名的金融、贸易、电信、信息咨询等公司云集于此，蓬勃发展中的北京商务中心区，已经成为中国和北京市对外开放的经济窗口，因而合理组织和管理本工程的交通运输工作，对于保证工程顺利有着极其重要的意义，同时也是为北京市的城市建设和经济建设贡献力量。 4.2.2 交通运输与大型城市活动的协调 2008 年奥运会将在北京举行，为配合奥运的成功举办，必须做好工程运输的组织与管理。4.2.3 临近市政道路的交通流量大、交通管制严格、道路状况复杂 本工程地处三、四环之间，西临东三环路，南北分别为光华路及朝阳路，沿朝阳路向东约5.5 公里为东四环慈云寺桥。三环路作为北京市重要的环路交通，交通流量大，车辆过往频繁，车流早高峰为每日7 时～9 时、晚高峰为17 时～19 时之间。周边部分拥堵路段主要为：国贸桥自东向西方向、长虹桥西侧自西向东、燕沙桥下由北向南等。 现场南北两侧的朝阳路、光华路，道路状况复杂，道路上空存在许多架空电线、电缆等障碍。 4.2.3 施工现场用地的局限性 本工程主楼西侧和北侧分别和东三环路和朝阳路临近，南侧又有**电视台主楼（CCTV）同期开工，现场只有东侧规划中的N10 规划路，及南侧E8 规划路部分场地可以利用