桐子梁跨越铁路新项目施工专项方案.doc

桐子梁-川铁水泥厂 110KV导、地线架设跨越铁路安全技术方法 同意： 审核： 编制： 二〇一〇年九月十七日 桐子梁-川铁水泥厂110KV导、地线架设跨越铁路 （庆华货运站）安全技术方法 编制依据 铁路电力工程跨越标准及要求。 桐子梁-川铁水泥厂110KV线路工程施工图。 铁路营业线施工安全管理措施（铁办[20XX]190号）。 铁路局营业线施工安全管理实施措施。 国家和铁道部现行施工规范及工程施工质量验收标准、施工技术安全规则等相关文件。 施工现场勘察资料（桐子梁-川铁水泥厂110KV线路N6-N7）。 编制标准 结合工程特点和现场施工条件，主动采取优异施工工艺，优选施工方案，确保工程质量、确保营业线运行安全、确保施工安全、确保营业线设备管理单位和运行单位要求。 绝缘施工及导线架设采取新技术、新工艺，降低对运输 干扰和影响。 根据标准化工地建设要求充足注意环境保护、水土保护施工。 组织专业化施工队伍、文明施工。 工程概况 工程名称：桐子梁-川铁水泥厂110kV线6＃-7＃塔跨越庆华货运站铁路工程。 工程介绍： 桐子梁-川铁水泥厂110kV线6＃-7＃塔跨越襄渝线庆华货运站铁路工程，原建设为电气化货运铁路站轨道为6根（主干线轨道两根正常运行），新建桐子梁-川铁水泥厂110kV线要跨越该处货运铁路站（襄渝线上行线N58+N62之间），涵733+840米处（桩号：涵733+899米向上行线方向50米位置），属于庆华线路工区，涪凌工务段（三汇坝）管理所在。为避免影响铁路正常运行。在跨越作业同时降低对庆华货运站运行产生影响。我施工方将采取不停电跨越施工。 跨越分为：1、在N6号塔基所处山坡打品字形钢锚；2、铁路大号侧（隔离网外）搭设跨越架；3、飞艇牵引1级绳；3、封接触网过牵引绳、挂绝缘绳； 4、张牵放紧线；5、拆除绝缘网、跨越架。 施工组织 为确保架线施工过程中铁路相关部门现有设备安全，专门成立由施工队队长组长、技术责任人、各相关部门人员任组员跨越施工管理小组。 成立工程跨越施工管理小组 工程责任人：熊孝胜 安全责任人：段前学 曾继成 技术责任人：飞艇技术责任人：苏正明 张牵紧线场责任人：杨强 绝缘网搭设责任人：陈克军 信息责任人：曾继成 安全防护员：段兵 跨越关键材料 毛竹或钢管架：20XX米 管卡：4000个 尼龙绳：2500米 铁桩：25根 3T葫芦：16个 钢绳：400米 对讲机：8台 施工方案 依据现场电气化铁路情况，跨越铁路架线施工采取搭设跨越架、封锁过引绳、封网保护、飞艇施放牵引绳引导线和地线工艺步骤。施工前向施工单位进行技术交底，确保施工过程中现有铁路运行安全、现有铁路设备安全和施工人员人身安全。 1、在N6+19米位置处，和N6号BC面平行，打3个品字形地锚桩（9根铁桩），依据铁塔横担宽度（8米）边缘按 铁路 铁路 N6 8 锚桩施工点 跨越架 电力线 2、跨越架搭设（或铝合金抱杆、钢支架） 1）在N6+85米位置处搭设跨越架（在隔离栏外侧，新建公路边上），由测工测出线路中心位置并做出标识，跨越架由此标识在铁路最近点 跨越架和带电体间电气距离，应满足下表要求：单位：（米） 电压等级 跨越架部位 110KV 水平距离 3.0 垂直距离 3.0 跨越架搭设长度为9m；搭设宽度为4.5m，埋深大于0.5米。 架设跨越架前，先和铁路所在工务段、供电段签署安全协议及关键点计划，做好地下管线保护工作并请电务段、铁通、供电段等有地 下管线相关单位但现场勘查和配合。在指定监护人员到现场后方可施工搭设。 3、时间选择 选择天气良好，视野通畅，无风情况下，作好飞艇准备放飞工作。工程、安全、飞艇技术、绝缘网搭设、信息责任人及安全人员全部抵达指定现场。做好人员分工、站位部署、机械保障、对讲机通畅、手续完善等准备工作。 4、飞艇放飞牵引 将Φ4牵引尼龙绳(绝缘绳)挂在铁塔N6号品字形地锚桩上，在无风情况下，飞艇充气向跨越架飞去（Φ4牵引绝缘绳必需带张力）。将Φ4 尼龙绳( 绝缘绳)在侧架顶固定。 5、封顶绝缘绳 带电铁路φ11钢绳跨越架拉线尼龙网跨越架索道绳接点索道绳接点φ12绝缘绳φ12绝缘绳钢锚N6N7利用Φ4牵引尼龙绳(绝缘绳)牵拉一根Φ12封顶绝缘绳，用Φ12封顶绝缘绳可同时带4条Φ12封顶绝缘绳跨过。将4根φ12封顶绝缘绳（迪尼玛绳），根据绝缘网宽度要求，分散到方法设计位置，分别牵引三根迪尼玛绳，一根为φ18迪尼玛绳，用作绝缘网承力绳，一根φ12绝缘绳用作绝缘网牵引绳及导地线牵引绳。再用φ 带电铁路 φ11钢绳 跨越架拉线 尼龙网 跨越架 索道绳接点 索道绳接点 φ12绝缘绳 φ12绝缘绳 钢锚 N6 N7 φ24绝缘绳φ12绝缘绳钢锚