探讨LED隧道灯若干问题—基于良好照明效果与节能具体应用技术.ppt

探讨LED隧道灯若干问题—基于良好照明效果和节能具体应用技术;;改变区域经济;健全的隧道管理机构;;舒适的线形、平整的路面、宽阔的车道;二、隧道行车安全、舒适、运行节能影响因素—照明问题及原因;;;色坐标偏离目标太大、色容差过大、色漂移大;色坐标偏离目标太大、色容差过大、色漂移大;隧道出入口处驾驶员视力恢复时间与隧道洞口外照度和洞口内照度之差存在密切联系。隧道入口为例：;典型隧道纵断面;;;;;;;CIE: 频率低于 2.5 Hz 和高于 15 Hz 的闪烁效应可以忽略不计。当频率处于 4 Hz 和 11 Hz 之间、持续时间超过 20 s 时，如果不采取其它措施，则会产生不舒适感。因此，持续时间超过 20 s 的安装路段，建议避免 4 Hz 至 11 Hz 的频率范围。 ;光强的空间分布不均匀，造成了驾驶员感觉的照度是在空间波动，由此产生频闪现象，与灯具配光相关。;;;过亮—— 功率配置过大，浪费电能;;; 隧道照明斑马线产生的原因;;三、不合适LED隧道招标技术要求分析;所处位置;所处位置;三、不合适LED隧道招标技术要求分析;;;合理的照明设计——日间与夜间照明分档;;;合理的灯具设计——灯具光度空间分布;;地面亮度均匀，光强空间分布不一定均匀、驾驶员在光的丛林中中穿越;隧道不同高度;隧道不同高度;上海长江隧道车速80、灯具间距5.6m---闪烁频率4 钱江通道车速80、灯具间距5.6m---闪烁频率4 大连路隧道车速60、灯具间距4.3m---闪烁频率3.9 ;保障良好的亮度均匀度尤其是纵向均匀度;;实测纵向照度均匀度0.94，仍有斑马线现象 ;;;Ul;A（理论）;隧道照明纵向亮度均匀度受到墙面反射系数不均匀性影响，计算值与实测值折扣较大，为确保消除斑马线，一是计算值尽量高，伪色图中无斑马线即可，二是确保计算亮度纵向均匀度0.95以上。 道路照明纵向亮度均匀度受到影响因素较多，计算值与实测值折扣较大，鉴于伪色图中无法判断斑马线现象，为确保消除斑马线，建议在眩光控制良好前提下，亮度均匀度计算值尽量高，确保计算亮度纵向均匀度0.85以上。 ;严格控制灯具间的色容差和颜色衰减;合理的空间照度分布;采用专业的LED隧道灯;隔离型灯管电源;采用长寿命的LED隧道灯;上海长江隧道不同??段照度实测结果：印证了LED寿命随温度升高而降低。;采用模块化的LED隧道灯;思路：灯具外壳使用寿命>20年，在升级换代及维护中，只需要更换光源模组。 方法：散热解决、连接件可靠前提下，提出了电气连接与机械固定二合一定模块固定方式。 效果1：单个光源模组只有整灯成本的7％～8％，维护成本低。 效果2：光源模组更换简便，全程采用徒手方式，大规模升级更换效率高。 效果3：光源模组上为每颗光源设计了保护二极管，单个光源损坏时，不会影响其他光源。;将调光芯片与电集成式电源，电气连接IP65，便于插拔航空接头，实时调光，低成本，方便实施、灯具设计更灵活等。 突出调光系统具备无极调光、响应及时、过程无频闪。 灯具状态查询：灯具异常，电源异常，正常工作。;灯具;三、构建隧道安全、舒适、节能光环境的重要性;合理的隧道亮度设计;优秀的灯具配光设计;;;探讨LED隧道灯若干问题—基于良好照明效果和节能具体应用技术;; 建议的LED照明灯具技术路线;为确保LED照明良好应用，建议：LED照明节能应是全寿命的“系统节能”，产品与工程应用结合： 灯具的制造过程应是节能的； 灯具结构本身是合理且便于维护的； 灯具质量应是安全与性能可靠及高寿命的集合； 灯具配光应提供好的照明效果。 在有效区域产生最合适的亮度而消耗最少的电能