25米预制箱梁施工方案.docx

25m预制箱梁施工方案 、编制依据、编制原则 i.i编制依据 （1） 广东省连平（赣粤界）至从化公路D2合同段S11标《两阶段施工图设计》文件; （2） 广东省连平（赣粤界）至从化公路工程 S11标段施工合同； （3） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （4） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （5） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）； （6） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 —2004）； （7） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 （8） 《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076— 95）； （9） 《中华人民共和国安全生产法》； （10） 《建设工程安全管理条例》； （11） 已批复的《S11标总体实施性施工组织设计》； （12） 《广东省高速公路建设标准化管理指南》（试行）； （13） 《广东省高速公路建设标准化管理规定》 ； （14） 现场踏勘调查所获得的相关资料、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水 平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路及类似工程建设所积累的丰富施工经验； 1.2编制原则 （1） 贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，认真阅读、研 究主体设计文件说明，严格遵照大广高速管理中心对工程建设的质量、工期、造价等方 面的控制要求，结合工程实际编制。 （2） 严格遵守施工设计文件及图纸等资料的要求。 （3） 严格遵守各有关设计、施工质量评定与验收采用的规范、规则及标准。 （4） 贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组 织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明 施工建设。 （5） 坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工 部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 （6） 坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。 （7） 坚持采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 （8） 全面推行贯彻IS09001标准，并按集团公司质量手册及程序文件建立及运行质 量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核 （9） 坚持以人文本，确保人身安全的原则。 1.3编制范围 本方案适用于大广高速公路（粤境段） S11合同段25m小箱梁预制施工 、工程概况 2.1工程简介 伯公根大桥位于新丰县伯公根附近，桥轴线走向方位角约为 236°，路线为山间冲 沟而设置，地形起伏较大。右幅桥跨设计为4X 25米装配式预应力混凝土先简支后桥面 连续组合箱梁，分为1联，桥台处设置C40伸缩缝；桥梁全长为106米，桥梁起点桩号 为K67+59Q终点桩号为K67+69O左幅桥跨设计为9X 25米装配式预应力混凝土先简 支后桥面连续组合箱梁，共2联，联间采用D160伸缩缝、桥台处设置C40D80伸缩缝； 桥梁全长为231米，桥梁起点桩号为K67+465,终点桩号为K67+69Q伯公根大桥共有 25m预制箱梁91片。 洞下大桥桥位区位于新丰县竹鸡笼村附近，桥轴线走向方位角约为 227°，路线为 跨山间冲沟而设置，地形起伏较大。右幅桥跨设计为8X 25米装配式预应力混凝土先简 支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用 D80伸缩缝、桥台处设置C40伸缩缝；桥 梁全长为206米，桥梁起点桩号为K68+513,终点桩号为K68+713左幅桥跨设计为7 X 25米装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用 D80伸 缩缝、桥台处设置C40伸缩缝；桥梁全长为181米，桥梁起点桩号为K68+538终点桩 号为K68+713洞下大桥共有25m预制箱梁105片。 上部结构均采用25米跨预制组合箱梁，梁高1.4m，悬臂板等厚段18cm腹板在标 准段厚18cm在支点处加厚到25cm中梁宽240cm桥梁断面布置7片梁。梁长变化 段及预制梁内预应力钢束变化段设置在跨中直线段内；横桥向可通过调整边梁外翼板长 来适应曲线变化。S11标1#梁预制25m/小箱梁196片，其中边梁56片，中梁140片。 梁场设置25m小箱梁预制台座9个，箱梁模板边模2套，中模2套。 2.2主要技术参数 (1 )设计荷载：公路-I级 跨径：25 m 斜度：0° ⑷预制梁高：1.4m 组合梁高：1.46m (考虑6cm整体化层参与结构受力) 预制梁宽：中梁2.4m 预制梁、封锚、湿接缝、桥面整体化层： C50混凝土。 预应力钢束：采用符合GB/T5224-2003标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强 度标准值fPK=1860MPa公称直径为15.2mm弹性模量Ep=1.95X 10 Mpa。 普通钢筋：热轧HPB235钢筋标