深圳市填海工程施工组织设计方案.doc

本资料由80后技术员分享,80后技术员是一名地道的工程技术人员,欢迎业内的朋友一起交流学习! 更多精彩专业资料分享/工程软件服务请关注头条号/抖音号:80后技术员 B-6施工组织设计 B-6-1施工组织设计文字说明 1、编制依据 1.1深圳市土地投资开发中心深圳湾填海区软基处理（II期）工程项目施工招标文件（包括补充通知001、002号）。 1．2四月十九日由招标单位组织的标前会议及现场踏勘所获资料。 1．3结合我单位在深圳地区的施工能力、技术特点、机械设备等情况，特别是历年来我公司在处理软基工程及土石方工程施工经验。 1．4现行有效的国家及有关部委颁布的有关工程建议技术标准、深圳市的有关法规。 2、工程概况及特点 2．1工程概况 本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5公顷。I期工程已经完成，我单位投标范围为场地中部的II期工程V区，即白石州南、区间路此，六号路与七号路之间。四周道路红线内推8m为本标段的工作范围，处理面积138020.9m2 本场区属海湾潮间带及海积平原，原海地之面标高0.7~-2.9之间，低于海水面平均标高，该区域均匀分布着5~7米厚的淤泥，地质条件较复杂，其地质主要特征为：第四纪海积淤泥层之上无海冲积的淤泥质砂层，淤泥层之下为第四纪残积层。本场区位于亚热带地区，所平均气温22℃，多年相对湿度为79%，平均所降雨量1920mm 2.2主要工程量 见主要工程数量表  2．3工程特点 本工程为大面积的软基处理，东邻六号路和VII区，南邻区间路和VI区，且六号路和区间路的软基处理方法与本工程不同。各区间的分界线施工协调，保证区间的不偏移，作好正常沉降，乃是本工程之关键。底基层填筑采用填土和石料分层压实。工程量为864488.13m3，均需按指定地点运输，堆载料用石数量为231506.2m 2．4地基处理技术要求 2．4．1场区填筑工后沉降<15cm，固结度>90%。 2．4．2道路土基交工面回弹量E0≥25MPa，软基处理交工面复合地基承载力140Kpa； 2．4．3道路土基密实度（重型击实标准）：路槽下0~80cm≥93%，80cm以下≥90%。 2．4．4场区填料密实度：场区交工面下0~1.5m≥90%，1.5m以下≥87%。 3、施工总体指导思想及基本原则 本工程以系统工程理论进行总体规划，工期以网络技术进行动态管理，质量以ISO9002《质量体系、生产、安装和服务的质量保证模式》标准进行工序控制，各项作业按本公司QSP/1999《程序文件》办理，广泛开展群众性全面质量管理活动。 3.1施工指导思想 本工程的施工指导原则是：科学施工重规划，精细严密创优质，遵约守信保工期。 3.2施工原则 根据工程规模、工程特点、工程要求、施工工艺及地质条件，按“统一指挥、网络管理、分工负责、抓住关键、突出重点、协调推进”的施工原则，先进行软基基础的本身处理，紧跟底基层的填筑，处理区全面铺开相互协调，交叉作业，同时积极与各道路的施工密切配合，以块区衔接面为关键。合理调配土石方，作为地基处理超前安排。控制极限填土高度后的施工填土速度，统筹规划，各块区相互并进，确保按期完成施工任务。 4、设备人员动员周期和设备、人员、材料运至现场的方法。 根据本工程特点和我单位目前的实际情况，一旦中标，即投入现就在深圳的施工队伍，该队伍施工过各种地基处理和土石方工程，资源充足，专业匹配，工程设备配套齐全，能及时保证工程所需。关于人员问题，自深圳工程竣工后，部分管理干部在休整，大多数仍在深圳，只要工程一通知开工，我们将会把在深圳施工中有各专业特长的人员组织起来，为深圳湾填海区软基处理II期工程建设作出努力。 4.1设备、人员动员周期 我单位在接到投标邀请书后，立即组织了工程投标小组，认真阅读招标文件，多次赴现场施工调查，同时施工队伍己作好进场准备。根据本合同段的主要工程量和工期的安排，我单位若中标，在中标通知发出后，立即整理队伍准备进场，所有人员和设备在5天内进场筹备建点，并在监理工程师发出开工令的当日组织开工，在施工过程中，一律服从监理工程师的指令。 4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法。 由于投入本合同工程的施工队伍己在深圳，设备、材料主要采用汽车、拖车运输，直接送到工地，其中轮式行走设备可直接开入现场，履带式行走设备用拖车送到工地。中粗砂采用自卸汽车运至施工现场，土工布、塑料排水板、集水井管等材料联系生产销售单位购买送至施工现场。本合同所需填筑材料采用日野、三菱等自卸汽车运输。 为了更好的确保本工程的顺利完成，特请我单位对软基处理具有丰富经验的高级工程师作顾问，另选派一名对土石压实具有较深研究的高级工程师投入本工程底基层的施工。在各种机械设备调运的同时，各专业管理