北海滨海旅游在泛北部湾旅游圈发展中的协同作用研究.docx

轴线以东的泛北部湾区域，西翼指中 心轴线以西的大湄公河 轴线以东的泛北部湾区域，西翼指中 心轴线以西的大湄公河 北海滨海旅游在泛北部湾旅游圈发展中的协同作用研究 [摘要 ]文章通过对北海的区位优势和泛北部湾区域 缺鹾B糜巫试吹难芯浚？分析北海滨海旅游与泛北部湾旅游 圈协同发展的必然性。通过对泛北部湾旅游协同发展环境的 分析，提出北海滨海旅游协同发展的对策。 [ 关键词 ]北海；滨海旅游；泛北部湾；协同发展 [ 中图分类号 ]F590.3 [ 文献标识码 ]A [ 文章编号 ]1007 －7723(2007)07 － 0006－ 0003 、引 区域旅游协同发展，是指从旅游的经营规律和特点出 发，跨越行政区划的限制，充分发挥各地区旅游的优势、特 色，精心组织旅游线路和产品组合，共享客源市场，逐步形 成相对发达的旅游区域。它一般有两种方式：一种是邻近区 域的结合，共同形成一个旅游区域；另一种是以产品及线路 的组合，共同形成旅游区域。 袁铁象将泛北部湾旅游圈的战略框架概括为：一轴两 袁铁象将泛北部湾旅游圈的战略框架概括为： 一轴两 翼、两大旅游廊道、两大旅游圈、两大旅游门户。 ”一轴： 即广西 （南宁 ）－越南 （ 河内 ） －柬埔寨 （金边 ）－泰国 （ 曼谷 ） －马 来西亚 （吉隆坡 ） －新加坡这条中心轴线；两翼：东翼指中心 次区域；两大旅游廊道：一是南宁－河内－胡志明市－金边 －曼谷－吉隆坡－新加坡的陆路旅游大廊道，二是泛北部湾 海上旅游廊道， 即香港－澳门－海南 （海口 ）－广西 （北海 ）－越 南（海防 [下龙湾 ] 、岘港、胡志明市 ）－柬埔寨－泰国－马来西 亚－新加坡；两大旅游圈：一是大湄公河次区域旅游圈，即 南宁－河内－胡志明市－金边－曼谷－万象―昆明―南宁， 是泛北部湾海上旅游圈； 两大门户：一是广西 （南宁、桂林） 作为泛北部湾区域旅游东北的主要门户， 主要是中国、 东亚、 东北亚以及太平洋地区的游客将主要以广西 （南宁、桂林 ）作 为进入泛北部湾区域、大湄公河次区域旅游的起点和门户。 二是新加坡作为泛北部湾区域南部的面向世界各地游客的 主要门户。 分析泛北部湾区域合作的动因可以发现，泛北部湾区域 内的东盟六国，海洋是这些国家联系外界的重要通道。新加 坡国立大学东亚研究所高级研究员邹克渊认为，泛北部湾合 作本质是海洋经济的合作，是海洋资源的合作与开发。 北海处于中国东部与西部的结合带和中国与东盟各国 的中枢位置，是中国西南地区走向国际市场的门户和东南亚 各国进入中国的桥头堡。北海是中国最美丽的滨海旅游城市 之一，拥有天下第一滩一一银滩，滨海旅游资源丰富。按照 区域旅游协同发展的定义，泛北部湾海洋经济的合作，以及 北海的区位优势，可见北海滨海旅游在协同泛北部湾旅游圈 的发展中都起到了重要的作用。笔者正是基于以上三点，提 出以下几点看法。 二、北海滨海旅游与泛北部湾旅游圈协同发展的必然性 （一）协同发展是北海自身发展的需要 北海 1982 年经国务院批准，成为旅游对外开放城市。 1984 年 4 月被国务院确定为进一步对外开放的 14 个沿海城 市之一。 1999 年成为中国首批优秀旅游城市。 其他旅游发达城市相比，却又存在着明显的差异，突出表现 在城市的特色不明显，经济不发达等方面。一方面，北海与 周边的滨海城市如海南、越南海防在旅游资源上具有极大的 相似性，在产品开发上却没有自己的特色，而海南岛却有自 比起广东的滨海城市湛江来，基础设施条件和可进入性都有 相当的差距。 己独特的热带椰岛风。另一方面，北海的经济不甚发达， 己独特的热带椰岛风 。另一方面，北海的经济不甚发达， 为了缩小与周边滨海城市的差距，必须加快北海旅游业 发展的进程。要达到旅游跨越式发展的目标，单靠北海一市 之力，很难实现。与泛北部湾旅游圈协同发展，成为北海的 必然选择。 （二）泛北部湾区域旅游一体化需要协同发展 随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快，打破国 界或区域限制，谋求更大的旅游经济效益成为世界各国的共 识。随着中国一东盟战略伙伴关系的建立与快速发展，泛北 部湾地区作为中国与东盟跨海连接的纽带，以其独特的地理 区域旅游一体化越来越受到各方的关注。同时，随着现代旅 游业的发展，区域旅游协同发展成为旅游业发展的大势所 趋。从国际上看，新马泰旅游圈的旅游合作比较成功。从国 内来看，以粤港澳为主体的珠三角旅游、环渤海旅游圈，也 都在这方面取得了初步的成效。泛北部湾将成为中国的第四 个增长极，发展旅游拥有巨大的潜力。北海市与泛北部湾旅 游圈的协同发展，正是顺应了泛北部湾区域旅游发展的需 要。 位置、富的自然资源、 良好的合作基础和广阔的开发前景， 位置、 富的自然资源、 良好的合作基础和广阔的开发前景， （三）北海在泛北部湾旅游圈中的中心