保税物流中心利润新起点.docx

保税物流中心利润新起点 2006 年 4 月 4 日，北京市商务局在其年度进出口会议 宣布，将为位于北京市顺义区的天竺出口加工区申请扩展 物流功能、同时，建设空港保税物流中心、申办北京经济开 发区 （亦序 ）保税物流中心。 这无疑为国外大企业在北京的加工链条逐渐延伸，在中 国国内的加工层次逐渐增多的情形下发展加工贸易，同时使 得众多国产的原材料加入到整个加工贸易链条中去创造了 优势条件。 北京保税物流中心建成后，北京的配套加工企业可以在 北京直接实现“出口退税” ，进行深加上产品的结转。 香港一日游”获利还是浪费 由于中国内地极为丰富的劳动力资源和较为低廉的劳 动力成本，加上中国政府改革开放、吸引外资的优惠政策， 中国已经成为国际制造业发展最为迅速的国家。这就使得许 多境外知名企业把生产厂址设在中国内地。同时，为了提高 经济效益，获得最大的生产能力，企业将产品的零部件分别 由不同厂商生产。生产厂商各自负责一道生产环节，同时每 道环节以其生产的产品又为下一道生产环节提供原材料，最 后一道环节才生产出最终产品。因此，如何使每道环节都充 分享受到国家的优惠政策就成为了企业税收筹划中 要的问题。对上道环节厂商而言，如果下道环节厂商也在境 内，按常规做法，其销售行为应确认为国内销售，应按国内 销售的规定，计算销项税额，缴纳增值税。即使最终产品主 要用于出口，上道环节厂商也不能够享受出口退税的优惠政 策，其进口的原材料，也不能够根据“进料加工复出口”的 相关政策在进口环节按“进口料件”免缴关税、增值税。这 就使得货物“香港一日游”现象产生。 香港，作为一个自由贸易港，对任何货物的出入港、对 任何货物在港内的销售，都不征收关税和增值税，而仅对公 司利润征收 16． 5％的公司利得税。如果把上道环节厂商的 产品先出口运送到香港，再由香港进口转运到下道环节的厂 家，上道环节厂家就可以享受出口退税的优惠政策，下道环 节的厂家也可以以“进料加工复出口”或者“来科加工”的 名义向海关申请免税，为企业带来税收利益。投资者所需要 做的事情仅仅是在香港注册成立一个公司而已。而且采取这 种办法所得到的税收利益还不仅仅如此。货物通过“香港 日游”，企业还能采用“转让定价”的方式将一部分利润转 移到香港或者其他国家，使境内企业推迟进入“获利年度” 从而增加享受减免所得税的年限，获得更大的税收利益。只 要将转移过程中的差价率控制在商业交易的合理范围内，就 不会因国内的“转让定价审计”而受到调整收入的处理。同 不会因国内的“转让定价审计 ”而受到调整收入的处理。同 时，由于货物通过“香港一日游” ，增加了企业的出口销售 比例，还能够争取到其他的税收优惠政策。例如，可以将再 投资退税率从 40％提高到 100％。虽然这种货物“香港一日 游”的行为会增加企业的运输成本，但通过测算，只要企业 获得的税收利益大于增加的运输成本，这种做法就能够为企 业带来净收益。于是，在税务筹划人士的策划下，一场规模 浩大、轰轰烈烈的货物“香港一日游”正在香港与内地之间 进行着，大量货物出口到香港，不拆箱又重新进口，返回到 内地。这种现象，促进了运输业的繁荣，却导致企业的效率 降低、成本增加，并且造成了社会资源的巨大浪费。 节省成本的场所 物流中心外企业报关进入物流中心的货物视同出口，由 海关办理出口报关手续，签发出口货物报关单（ 海关办理出口报关手续，签发出口货物报关单 （出口退税专 用）；出口企业即可办理出口退税。 货物进入保税物流中心可 以无限制停留。 物流中心外企业从物流中心运出货物，海关按照对进口 货物的有关规定，办理报关进口手续，并对报关的货物按照 现行进口货物的有关规定征收或免征进口环节的增值税、消 费税。 区内货物自由流通，不缴纳增值税、消费税：进出境及 中转货物在物流中心内可以分拆、集拼。 保税物流中心的建立，使得企业可以通过保税物流中心 进行进出口贸易，这就可以完全替代货物“香港一日游” 企业同样得到了货物“香港一日游”所能带来的全部税收利 益。对政府来说，建立保税物流中心，将一部分企业因“转 让定价”而转移的利润留在物流中心内，这样可以减少企业 所得税的流失。 对于加工贸易出口额排名全国第 9 的北京市而言，排名 在前面的 8 个省市都已拥有了自己的保税物流园区和保税物 流中心。而这 9 个省市的贸易出口额占到全国总量的 97％。 由于北京没有保税园区或者保税物流中心，北京很多生产元 器件或者半成品的配套加工企业，一般会将自己生产的配套 半成品运到天津、上海的保税园区或者苏州的保税物流中 心，实现出口退税后，再卖给北京的企业。这也就是所谓的 日游” 。天竺出口加工区申请扩展物流功能、建设 空港保税物流中心、申办北京经济开发区（ 空港保税物流中心、申办北京经济开发区