潼南涪江人行桥通航净空尺度及技术要求论证 .docx

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 潼南涪江人行桥通航净空尺度及技术要求论证  摘 要：潼南县涪江人行桥为市政桥梁工程。由于桥梁同时跨越引河和原河航道，且引河和原河航道等级不同，所以笔者对其进行分别论证，引河通航论证按Ⅴ级航道标准进行论证，原河通航宜降低一个等级，按Ⅵ级航道标准进行论证。关键词：潼南县涪江人行桥 航道标准 净空尺度一、前言潼南县涪江人行桥为市政桥梁工程，桥梁通过引道连接涪江河北面新城区路网西十路路口，工程包括主桥、引桥、引道、桥梁附属构筑物工程及设施等。桥梁跨越涪江后，在涪江南岸线路右转通过引桥与滨江路约K2+000处相平接，桥梁线路全长931m。桥梁总投资约5000万元，计划于2006年11月开工，2008年5月竣工，总工期暂定为18个月。二、桥梁建设地点和方案1．建设地点和规模潼南县涪江人行桥工程位于重庆潼南县新城与老城之间。桥轴线起于涪江河西面老城区，止于涪江河东面新城区。推荐轴线距河口航道里程约95.5km，上距莲花寺船闸下游口门约230m，距涪江二桥约3500m，下距涪江大桥约900m。2．桥址方案和桥梁结构型式潼南县涪江人行桥在可行性研究报告中，提出上下两个桥位、六种桥型方案。其中推荐桥位：下桥位，南接老城区滨江路潼南县邮政局，北岸接新城区西十路口；两岸高差约39m。该桥位位于莲花寺船闸下口门下游约230m，上桥位下游约120m，距下游的涪江大桥约900m。推荐桥型：主跨为90+150+90m的预应力混凝土连续刚构，该桥型跨径组合为2×30(连续梁)+90+150+90(连续刚构)+6×30+25+24.4m (连续梁桥)。桥梁总长619.4m，桥面宽11m。主桥桥墩为双薄壁墩，薄壁厚1.5m，中空3.0m，共厚6m[1](图1)。图1桥型及净空计算图三、桥区河段航道现状及发展规划拟建人行桥上距莲花寺船闸下游口门约230m，于引河与原河枯水汇流点上游约80m，处在三块石电站尾水渠内。可见，拟建桥梁横跨引河航道和原河航道。引河航道属主通航航道，现有等级为Ⅶ级，规划等级为Ⅴ级；原河航道属季节性区间通航航道，现有等级可视为等外级，不存在远期规划等级[1]。由此可见，拟建桥梁所处河段目前航道等级为Ⅶ级，远期规划为Ⅴ级。针对桥区河段存在引河通航和原河通航的具体情况，潼南涪江人行桥工程应对引河和原河分别进行论证，引河通航论证应按Ⅴ级航道标准进行，原河通航宜降低一个等级，即按Ⅵ级航道标准进行论证。四、桥梁通航净空标准论证1．通航净空高度要求由相关水文资料推算，桥位河段设计最高通航水位取243.15m。根据《内河通航标准》规定：Ⅴ级航道通航净高为Hm=8.0m，侧高h=5.5m，双向净宽Bm=80.0m，上底宽b=72m；Ⅵ级航道通航净高为Hm=6.0m，侧高h=4.0m，双向净宽Bm=40.0m，上底宽b=33m(图2)。(a)Ⅴ级航道　　　　　　　　 (b)Ⅵ级航道图2 Ⅴ级和Ⅵ级航道要求的双向通航净空由此可见，引河桥跨的桥梁底部高程不应低于251.15m；原河桥跨的桥梁底部高程不应低于249.15m。2．通航净宽要求根据《内河通航标准》C.0.1条规定：天然和渠化河流水上过河建筑物轴线的法线方向与水流流向的夹角不大于5°时，通航净宽可按下列公式计算：单向航宽：双向航宽：式中：Bm1——单孔单向通航净宽(m)；BF——船舶或船队航迹带宽度(m)，；——船舶或船队与两侧桥墩间的富余宽度(m)；Ⅰ～Ⅴ级航道可取0.6倍航迹带宽度(m)，Ⅵ～Ⅶ级航道可取0.5倍航迹带宽度；Pd——下行船舶或船队偏航距(m)，可按表C.0.1取值；Bm2——单孔双向通航净宽(m)；b——上下行船舶或船队会船时的安全距离(m)，可取船舶或船队宽度；Pu——上行船舶或船队偏航距(m)，可取0.85倍下行偏航距；Bs——船舶或船队宽度(m)；L——顶推船队或货船长度(m)；——船舶或船队航行漂角(°)；Ⅰ～Ⅴ级航道取6°，Ⅵ～Ⅶ级航道可取3°。（1）引河Ⅴ级航道净宽要求跨越引河的桥跨为一跨过河，且引河流速不大，横向流速小，符合《内河通航标准》C.0.1条“水上过河建筑物轴线的法线方向与水流流向的夹角不大于5°” 的要求，可直接按上述公式计算。根据选定的代表船型尺度91.0×9.2×1.3m，并从表C.0.1查取Pd＝10m，Pu＝8.5m，计算得到：单向航宽Bm1＝39.9m；双向航宽Bm2＝76.4m。上面计算所得的单向、双向航宽均小于Ⅴ级航道的标准净宽，所以应以Ⅴ级航道标准净宽取值，即Bm1＝40m，Bm2＝8