《汽车构造课件(第2版）》4章 化油器式汽油机供给系统.ppt

第四章 化油器式汽油机供给系 4.1 概述 4.1.1 汽油的基本特性 汽油是有是有提炼而得到的密度小有易于挥发的液体燃料。汽油由多种碳氢化合物租场。 汽油的使用性能指标主要是蒸发性、热值和抗爆性。 汽油的抗爆性是汽油的一项主要性能指标，指发动机气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，亦即抗自燃能力。 4.1.2 汽油机对燃料供给系统的要求 汽油机供给系的功用是，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸。如何根据发动机工作的要求配制出不同浓度、不同数量、具有较高雾化质量的可燃混合气，是汽油供给系统所要解决的主要问题。 可燃混合气是指空气与燃料的混合物，可燃混合气的成分通常有如下表示方法。 (1)空燃比R 将实际吸入发动机中空气的质量与燃料的质量的比值称为空燃比A/F，用符号R表示。 (2) 过量空气系数Φa 将燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg所需的空气质量之比称为过量空气系数。用符号Φa表示 4.1.3 汽油机燃料供给系统的组成 一般化油器式发动机供给系由下列装置组成（图4.1）： (1) 燃油供给装置，包括油箱12、汽油滤清器7、汽油泵6和油管5等，用以完成汽油的贮存、清洁及输送的任务。 (2) 空气供给装置，即空气滤清器1。 (3) 可燃混合气形成装置，即化油器2。 (4) 可燃混合气供给装置，包括进气管3。 1一空气滤清器 2一化油器 3一进气管 4一排气管 5、9一油管 6一汽油泵 7一汽油滤清器 8一后排气管 10一消声器 11一排气尾管 12一油箱 13一油箱口 14一油箱盖 15一油浮子 16汽油表 图4.1 化油器式发动机的燃料供给系统 返回 1.简单化油器的组成 1-空气滤清器 2-针阀 3一浮子 4一喷管 5一喉管 6-节气门 7一进气支管 8一量孔 9一浮子室 10一进气预热套管 11一进气门 图4.2 简单化油器及可燃混合气形成原理示意图 4.1.4 可燃混合气形成过程 简单化油器的构造原理和可燃混合气形成的过程如图4.2示。简单化油器包括：带有浮子机构(由浮子3和针阀2组成)和量孔8的浮子室9、喷管4、喉管5以及节气门6、空气室和混合室等组成。 2.可燃混合气的形成 1) 燃油的喷出和雾化 2) 空气量和燃油量的调节 3) 简单化油器特性 发动机转速一定时，简单化油器所供给的可燃混合气的成分（浓度）随节气门开度，亦即喉部真空度ΔPh而变化的关系，称为简单化油器特性，如图4.3示。 图4.3 简单化油器特性曲线 3. 可燃混合气的成分对发动机性能的影响 可燃混合气成分对发动机性能的影响（如图4.4，表4.1） 理论混合气（Φa =1） 稀混合气 （Φa﹥1 ） 浓混合气 （Φa﹤1 ） 燃烧极限 （Φa﹥1.4 或 Φa﹤0.4 ） 图4.4可燃混合气浓度对发动机性能的影响 返回 表4.1可燃混合气浓度对发动机性能的影响 混合气种类 空气过量系数 发动机功率 油耗率 现象 火焰传播上限 0.4 混合气不燃烧，发动机不工作 过浓混合气 0.43-0.87 减小 显著增大 燃烧室积炭，排气管冒黑烟，消声器有拍击声(放炮) 功率混合气 0.88 最大 增大18% 理论混合气 1.0 减小2％ 增大4％ 经济混合气 1.11 减小8％ 最小 过稀混合气 1.13-1.33 显著减小 显著增大 化油器回火和有拍击声，发动机过热，加速性变坏 火焰传播下限 1.4 混合气不燃烧，发动机不工作 返回 4. 汽车发动机各种工况对可燃混合气成分的要求 车用汽油机在不同工况下对混合气的浓度有不同的要求，分述如下： 1) 稳定工况对混合气成分的要求 小负荷工况 中等负荷工况 大负荷和全负荷工况 2) 过渡工况 起动工况 暧机 加速工况 图4.5曲线3表示发动机转速一定时混和气成分随发动机负荷（开度）而变化的规律，称为理想化油器特性。 图4.5 理想化油器的特性(转速一定) 相应于最大功率的Φa值 相应于最小燃油消耗率的Φa值 理想化油器特性 返回 4.2.1 主供油装置 4.2 化油器 图4.6 降低主量孔处真空度的主供油系统 主量孔 空气量孔 通气管 主喷管 1. 怠速系统 图4.8 怠速反流示意 1-支块 2-限止螺钉 3-怠速喷口 4-怠速调