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汽车试验学总结复习资料缩印版吉大 汽车试验学总结复习资料缩印版吉大 PAGE / NUMPAGES 汽车试验学总结复习资料缩印版吉大 1.汽车试验的基安分类系统 ： 高了一倍，同时因为两个装置 1）按实验目的分类： 质量检 同样，工作环境也同样，能够 查试验、新产品定型试验、科 在很大程上抵消外界环境扰乱研探究类试验 .（2）按实验对 的影响。差动丈量能够将敏捷 象分类：整车试验、机构及总 度提升一倍，同时将外界环境成试验、零零件试验 .（3）按 影响对两个丈量元件的扰乱抵试验场所分类： 室外道路试验、 消掉。 室内台架试验、试验场试验、 8 压电式传感器的工作原理。 使用试验 . 为何要配置前置放大器。前 2. 测试系统的主要部分构成。 置放大器分哪些种类。各自特 对测试系统的基本要求 ： 点怎样：原理：压电效应 ：某 构成：传感器、信号调理器、 些资料当沿着必定的方向对其 记录与显示装置 .要求 ：（1）具 施加压力或拉力时，资料不单 有单值确立的输出—输入关系 发活力械变形，并且内部发生 2）知足单向性（ 3）知足线 极化，在双侧表面出现等量的 性度。异号电荷，电荷量与压力大小 3.测试系统的各主要静态特征 成正比。当外力去掉后，改材 的看法。回程偏差的含义和产 料又从头回到不带电的状态。 生原由：（ 1）零点漂移 ：当测 作用 ：将传感器输出的轻微信 试系统的输入为零时，输出不 号放大，阻抗般配将传感器的 为零。（2）敏捷度 ：系统的输 高阻抗输出转变成低阻抗输 出增量△ y 与输入增量△ x 之 出，才能给惯例放大器连续放 比，也就是输出—输入关系曲 大、办理。 线各点的斜率。（ 3）分辨率 ： 分为电压式前置放大器和电荷 测试系统能将两个相邻的独立 式。 细节划分开的最小间隔。 （4） 当压电片串连时，其输出电压 非线性度 ：测试系统的本质输 相当于单片的两倍，适于采纳 出—输入关系与理想线性关系 电压式，电压式的输出电压与 的偏差。（ 5）回程偏差 ：在同 传感器的输入电压成正比，但 一输入量下，正向输入和反向 也会遇到北侧型号频次喝到西 输入时，所对应的输出量不一样。 安分部电容的影响。放大器的 原由 :各样滞后的物理效应、 仪 高频响应优秀，但低频响应不 器设施存在不工作区（死区） 好。对导线电缆的质量要求高， （6）信噪比 ：信号幅值与噪声 导线不可以过长（特别是要求高 幅值之比。 敏捷度的场合），改换电缆后需 4.从微分方程出发，求解系统 要从头标定敏捷度。长处是结 频响特征的方法与步骤。合用 构比较简单，工作靠谱，价钱 范围与限制 ：（ 1）确立系统的 较低。 物理模型，进行数学抽象，生 当压电片并联时，其输出电荷 成微分方程 （2）由微分方程可 相当于单片的两倍，适于采纳 以确立传达函数，从而写出频 电荷式。这类放大器线路构造 率响应函数，或许由微分方程 复杂，调理困难，成本较高。 直接写出频响函数 （ 3）求频响 可是其性能长处是很突出的— 函数的模，就是幅频特征；求 放大器输出电压仅与输入电荷 频响函数的相角就是相频特 量和放大器反应电容相关，耳 性。线性系统的动向特征就体 语信号频次和导线散布电容无 现为幅频特征和相频特征。 关，高频和低频响应都很好， 5.不失真丈量的条件。关于一 传输距离可达数百名，对导线 阶系统和二阶系统的详细要 质量要求不高，改换导线后， 求：关于线性系统，要实现不 不需要从头标定。在线性度和 失真丈量就一定同时知足两个 信噪比方面也有雨电压放大式 条件：幅频特征为常数，相频 所以当前多采纳电荷式。 特征呈线性。一阶系统不失真 9.联合两种丈量转速的磁电式 丈量的条件就是时间常数越小 传感器，解说测频次比测幅值 越好；二阶系统不失真丈量的 更靠谱的道理 ：从信息变换的 要求有三点：（ 1）阻尼比ξ ≈ 角度对照磁电式测速发电机和 2）频次比 w/wn1 ，也就 频次输出式转速计， 能够发现，是固有频次 wn 足够高（ 3）固 测速发电机的基本思想式利用 有频次也不可以太高不然会致使输出电压的幅值信息来反响被 敏捷度降低。丈量，而频次输出式转速计的 6.导线资料的敏捷系数 K0和应 基本思想则是利用输出脉冲的 变片的敏捷系数 K 的含义。应 频次信息来反应被丈量。信号 变片的其余主要特征 ：将电阻 的幅值在传输、办理中比较容 变化率的应变之比称作导线材 易遇到扰乱。而频次信号在传 料的敏捷系数。 即 K0=（dR/R） 输和办理过程中，抗扰乱能力 / ε.将试件在一维应力作用下， 相对更强，因为线性系统的基 应变片主轴线与主应力方向一 本特征之一就是频次保持性。 致时，应变片的电阻变化率与 频次输出式转速计就是利用频 试件主应变的比值，称为应变