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山东某高速实施性施工组织设计 第一章编制说明及编制依据 1、编制说明 本施工组织设计以公司现有的施工技术力量资源配置和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期 30个月，即2005年5月正式开工，2007年10月前主体竣工作为控制进度目标，统筹考虑整个工程的 施工工艺、现场布置及施工进度计划。 施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考，不作为最后的供应计 划。 2、编制依据 XX市x X X X公路第五合同段两阶段施工图设计( 2005.3)。 2.2005年3月23日与X X市公路建设指挥部所签定的合同书 3.≪公路沥青路面施工技术规范 ≫ (JTGF40-2004 ) 4.≪公路路基施工技术规范 ≫ (JTJO33-95) 5.≪公路路面基层施工技术规范 ≫ (JTJ034-2000) 6.≪公路桥涵施工技术规范 ≫ (JTJ041-2000) 7.≪公路勘测规范 ≫ (JTJ061-99) 8.≪公路工程质量检验评定标准 ≫ (JTGF80/1-2004 ) 9.≪公路工程基桩动测技术规程 ≫ (JTG/TF81-01-2004 ) 第二章工程概况 x x市x x高速公路线路全长 94.3公路，采用平原区高速公路标准，双向四车道，设计行车速度 为120公里/小时，路基宽度 28m，双向各设2 x 3.75m宽的行车道，中央分隔带宽为 3m,左侧路缘带 2 X 0.75m，硬路肩 2 X 3m, 土路肩 2 X 0.75m。桥涵与路基同宽，设计荷载为汽车一超 20,挂车一 120。 本项目地处鲁东低山残丘?平原微丘区，沿线地形地貌受区域构造影响，地形总体是中间低两头 高的特征，最低点位于大沽河附近。线路所在区域XX市位于我国北温带亚湿润大陆性季风气候区， 属暖温带东亚季风区大陆性气候，四季分明，气候温和，雨量充沛。年平均降雨量 742mm,年最大降 雨量1436mm，最小降雨量 401mm，年降雨量分配不均，主要降雨集中于 6-9月份。区域内年平均气 温为12.3C，最高气温为34.4 C，最低气温为-16C。寒潮一般发生在每年的 11月至次年的2月。 本合同段讫止桩号为 K33+600-K39+700，长度6.1km,工程内容包括路基、桥涵、路面、预埋管 线工程。总工期 30个月，合同造价195126124元。其中重点工程为大沽河大桥和本项目与同三高速相 交的南村互通立交。 主要工程量如下： 1、 路基土石方：路基填筑共 1336085m³，主要为线外借方，借土场位于 218省道西侧，计划取 土量为 1544036m³。 2、 路基防护：7.5级浆砌块片石排水沟 8039.6m, 7.5级浆砌块片石护坡 3388.2m³。7.5级浆砌块 片石拱形护坡 126295.50m²。 3、 主线大桥1座，即大沽河大桥，中心桩号 K34+012，上部构造为20-30m预应力磔连续箱梁，下部 为柱式墩，肋板式台，磔灌注桩基础。 4、 互通立交 1处，即南村互通立交，里程为 K34+650-K35+810，该互通为本项目与同三高速公路的 交通枢纽，主线上跨同三高速。互通中有跨线桥 1座，交叉桩号为 K35+230.909 ,上部结构为(2 X 19+4 X 16.8+40+58+40+4 X 18.2+14+19)m预应力磔连续箱梁，下部为柱式及实体墩，肋板式台，磔灌 注桩基础。另外 A、B、C、D四条匝道上各有1座匝道桥，结构均为 4-20m箱梁；主线上有1座分离 立交，结构为15+20+15现浇磔空心板梁，下部为柱式及实体墩，肋板式台，磔灌注桩基础。 5、 中桥1座，即东新河中桥，上部结构为 6-16m预应力磔空心板，下部为柱式墩台，磔灌注桩基础。 6、 通道涵洞共18道，其中通道有 12道，以桥式通道为主，共 11道，孔径在 8-16m之间，10m及 10m，以上的通道上部构造采用预应力空心板， 8m通道采用实心板，下部一般为柱式墩、柱式台或薄 壁台、磔灌注桩基础；另一座通道为孔径 6m的箱式通道；主线涵洞共 6道，其中箱涵4道，圆管涵2 道。 7、 路面工程：水泥稳定砂砾底基层厚度 180mm，面积为176.834km²,水泥稳定碎石基层厚度为 2 x 180mm，面积为 162.657km²。中粒式沥青磔厚 60mm，面积为 148.018km²,粗粒式沥 青硅厚80mm，面积为124.804km²，改性沥青磔厚 40mm，面积为148.018km²