仰斜式挡土墙三级技术交底.docx

三级技术交底书

表格编号

0907

项目名称

京沪高速公路改扩建工程丁HSG-07标

共5页

交底编号

JHSG-07-DTQ

工程名称

京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程

设计文件图号

S3-7W-AL02

施工部位

仰斜式挡土墙施工三级技术交底

交底日期

年月日

仰斜式挡墙施工三级技术交底

一、 适用范围

本交底适用于京沪高速改扩建工程一工区七标挡土墙施工。

二、 材料、机械准备

材料准备：

混凝土：挡土墙墙体采用C20混凝土浇筑，由混凝土拌合站集中拌制。

模板：挡土墙浇筑采用采用组合型钢模板，不得使用旧钢模板，每块模板尺寸为1*1.5m，边角部位采用木模板。

2、 挡土墙施工前，已做好截、排水及方渗设施。

三、 施工工艺流程

测量放样一基础开挖、修整边坡、土石方吊运一地基承载力检测一基底验收、处理一脚手架及模板支护一混凝土浇筑一拆模、养生一沉降缝一反滤层一墙背回填。

四、 施工方法

（一） 测量放线

测量放样前需根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对挡墙位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位。现场复核无误后，由测量人员施放轴线和基础开挖边线，基础开挖边线需根据图纸规定的开挖坡比进行放样，并预留50cm左右的施工宽度。施工队及时将复核无误的控制点引至施工无法破坏的地方，防止控制点被破坏。

（二） 基础开挖及土石方转运

1、基坑开挖前必须做好排水工作，在挡墙上游不影响施工的地方挖好集水坑，用水泵排水，同时根据挡墙基坑四周地形，做好地面防水工作。

2、基础开挖时，先用灰线根据测量员放样控制点打出开挖线，然后将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定，防止施工时被破坏。基础开挖以挖掘机为主，人工配合，基坑开挖坡比1：0.75。开挖过程中，遇到有地下水渗出时，在挡墙基坑上下游对称坑角处设集水坑，用水泵集中排水，保持基坑干燥。

开挖的土石方采用自卸车转运集中堆放在指定场地。

（三） 基底处理

1、仰斜式挡墙基础应设置于坚实的土基中或岩石上，基础埋深不小于1.2m，墙趾外襟边宽度不小于2.0m。

2、基坑底开挖至设计标高后，及时进行基底整平和夯实，并随机对基底进行地基承载力检测，地基承载力N150KPa。如地基承载力不符合设计要求时，经报请设计、监理单位同意后，按要求采取加固处理措施。当地基承载力满足设计要求时，将挖至标高的基底用人工修凿整平，由测量队再次精确施放并用白灰撒出明显基础轮廓线。报请现场监理工程师验收合格后方可施工。

（四） 基础施工

1、 首先由测量人员将挡墙边角线放出，并用油漆作上标记。

2、 施工人员根据测量点位弹出模板内侧墨线，使用钢尺校核尺寸，安装模板加固支撑。

3、 挡墙基础浇筑时，结合现场实际场地情况，场地开阔时采用泵车泵送，场地受限时采用串筒，为防止落差过高混凝土出现离析现象禁止使用溜槽法浇筑。

4、挡墙应分段浇筑，分段长度为10-15m，两段间设置伸缩缝。在地形、地质变化及墙高变化较大出，设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.02m。模板采用大块钢模板组拼，单块模板面积不小于1.5E，严禁使用旧钢模板。

5、 混凝土浇筑前须对模板的平面位置、顶部标高、模板接缝、加固的稳定性进行检查，并对模板内的杂物清理干净，然后涂刷脱模剂，通过监理验收合格后即可浇砼。

6、 挡墙基础分段跳槽浇筑，浇筑相邻节的混凝土前，先按照设计图纸对沉降缝进行处理。

7、 砼采用混凝土拌合站集中拌和的混凝土，混凝土运输车运送至浇筑现场，采用泵车由上往下输送入模内。混凝土运至浇筑地点后，应尽快浇筑入模，在运输车内停留时间不宜超过2小时。砼浇筑采用分段、分层浇筑，按照设计规定的每10-15m留置沉降缝分段，分层厚度不大于30cm，使用插入式振捣棒捣实。振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，避免漏振或过捣。

8、 浇筑过程中指定专人负责观察模板变化，随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。

9、待基础混凝土强度达到70%后，拆除模板并及时养护。

（五） 墙身施工

1、由测量人员放出墙身边线，并使用钢尺校核尺寸，然后使用油漆标点并弹出边线。

2、现浇砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除露出混凝土石子，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层纯水泥浆再浇灌墙身砼。

3、待基础混凝土强度达到设计强度75%后，即进行墙身立模。墙身模板采用大块钢模板组拼，严禁使用旧钢模板。竖枋用8X10cm木枋，间距为40cm，用钢管作围楞，用8X10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用由16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔可采用内径为20一25mm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥