运输管理课件.pptx

第一章運輸管理概述;引導案例：百勝物流降低連鎖餐飲企業運輸成本之道

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對於連鎖餐飲這個錙銖必較的行業來說，靠物流手段節省成本並不容易。

然而，作為肯德基、必勝客等業內巨頭的指定物流提供商，百勝物流公司抓住運輸環節大做文章，通過合理地運輸安排，降低配送頻率，實施歇業時間送貨等優化管理方法，有效地實現了物流成本的“縮水”，給業內管理者指出了一條細緻而周密的降低物流成本之路。

對於連鎖餐飲業(QSR)來說，由於原料價格相差不大，物流成本始終是企業成本競爭的焦點。

據有關資料顯示，在一家連鎖餐飲企業的總體配送成本中，運輸成本占到60%左右，而運輸成本中的55%到60%又是可以控制的。因此，降低物流成本應當緊緊圍繞運輸這個核心環節。

一、合理安排運輸排程

運輸排程的意義在於，儘量使車輛滿載，只要貨量許可，就應該做相應的調整，以減少總行駛里程。

由於連鎖餐飲業餐廳的進貨時間是事先約定好的，這就需要配送中心就餐廳的需要，製作一個類似列車時刻表的主班表，此表是針對連鎖餐飲餐廳的進貨時間和路線詳細規劃制定的。;眾所周知，餐廳的銷售存在著季節性波動，因此主班表至少有旺季、淡季兩套方案。有必要的話，應該在每次營業季節轉換時重新審核運輸排程表。安排主班表的基本思路是，首先計算每家餐廳的平均訂貨量，設計出若干條送貨路線，覆蓋所有的連鎖餐廳，最終達到總行駛里程最短、所需司機人數和車輛數最少的目的。

規劃主班表遠不止人們想像的那樣簡單。運輸排程的構想最初起源於運籌學中的路線原理，其最簡單的模型如圖，從起點A到終點O有多條路徑可供選擇，每條路徑的長度各不相同，要求找到最短的路線。實際問題要比這個模型複雜得多，首先，需要瞭解最短路線的點數，從圖上的幾個點增加到成百甚至上千個，路徑的數量也相應增多到成千上萬條。其次，每個點都有一定數量的貨物流需要配送或提取，因此要尋找的不是一條串聯所有點的最短路線，而是每條串聯幾個點的若干條路線的最優組合。另外，還需要考慮許多限制條件，比如???輛裝載能力、車輛數目、每個點在相應的時間開放窗口等，問題的複雜度隨著約束數目的增加呈幾何級數增長。要解決這些問題，需要用線性規劃、整數規劃等數學工具，目前市場上有一些軟體公司能夠以這些數學解題方法作為引擎，結合連鎖餐飲業的物流配送需求，做出優化運輸路線安排的軟體。

在主班表確定以後，就要進入每日運輸排程，也就是每天審視各條路線的實際貨量，根據實際貨量對配送路線進行調整，通過對所有

;?路線逐一進行安排，可以去除幾條送貨路線，至少也能減少某些路線的行駛里程，最終達到增加車輛利用率、增加司機工作效率和降低總行駛里程的目的。

二、減少不必要的配送

對於產品保鮮要求很高的連鎖餐飲業來說，盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，可以有效地降低物流配送成本。

如果連鎖餐飲餐廳要將其每週配送頻率增加1次，會對物流運作的哪些領域產生影響？

在運輸方面，餐廳所在路線的總貨量不會發生變化，但配送頻率上升，結果會導致運輸里程上升，相應地油耗、過路橋費、維護保養費和司機人工時都要上升。在客戶服務，餐廳下訂單的次數增加，相應的單據處理作業也要增加。餐廳來電打擾的次數相應上升，辦公用品(紙、筆、電腦耗材等)的消耗也會增加。在倉儲方面，所要花費的揀貨、裝貨的人工會增加。如果涉及短保質期物料的進貨頻率增加，那麼連倉儲收貨的人工都會增加。在庫存管理上，如果涉及短保質期物料進貨頻率增加，由於進貨批量減少，進貨運費很可能會上升，處理的廠商訂單及後續的單據作業數量也會上升。

由此可見，配送頻率增加會影響配送中心的幾乎所有職能，最大的影響在於運輸里程上升所造成的運費上升。因此，減少不必要的配

;?送，對於連鎖餐飲企業顯得尤其關鍵。

三、提高車輛的利用率

車輛時間利用率也是值得關注的，提高卡車的時間利用率可以從增大卡車尺寸、改變作業班次、二次出車和增加每週運行天數四個方面著手。

由於大型卡車可以每次裝載更多的貨物，一次出車可以配送更多的餐廳，由此延長了卡車的在途時間，從而增加了其有效作業的時間。這樣做還能減少乾路運輸里程和總運輸里程。雖然大型卡車單次的過路橋費、油耗和維修保養費高於小型卡車，但其總體上的使用費用絕對低於小型卡車。

運輸成本是最大項的物流成本，所有別的職能都應該配合運輸作業的需求。所謂改變作業班次就是指改變倉庫和別的職能的作業時間，適應實際的運輸需求，提高運輸資產的利用率。否則朝九晚五的作業時間表只會限制發車和收貨時間，從而限制卡車的使用。

如果配送中心實行24小時作業，卡車就可以利用