汽车发动机构造与检修（第5版）课件 ch8 发动机总装、调试与磨合.ppt

发动机磨合关键是气缸、活塞环、活塞和曲轴与轴承等配合副的磨合，配合面上的载荷主要由连杆活塞组质量和离心力形成。实验表明，1200～1400r/min内单位面积上的载荷最大，>或<此转速，反而减小，影响磨合效率，如图1所示。磨合采取四级调速。无级调速磨合效率低，在每级转速下，随着表面质量的改善，磨损率逐渐下降至平衡状态。为提高磨合效率，故采用有级调速，如图2所示。图1连杆轴颈上的总压力与转速关系图2冷磨合磨损特性（3）冷磨合注意事项。①机油压力应为170～300kPa，摇臂机构应有润滑油。②水温在40～60℃之间。②水温在40～60℃之间。③有无过热、异常声响或漏油漏水现象。④配气机构的挺柱和推杆是否转动（要求转动）。⑤各级转速的冷磨合时间约为15min，总共60min。⑥如发现异常，应立即停机，排除故障后再磨合。⑦冷磨合后，检查调整气门间隙，检查气缸压力。⑧气缸压力降低幅度≤规定值的5%，各缸压力差：⑨汽油机的压力差≤10%、柴油机的压力差≤8%。⑩最后，放出油底壳磨合油，更换机油滤清器。3．发动机热磨合规范及工艺（1）准备工作（2）无负荷热磨合。按磨合规范，控制油门，从低速逐渐升高到标定转速磨合。（3）加负荷热磨合。将发动机稳定在标定转速下，按磨合规范，通过测功机对发动机逐渐增加负荷（但不到满负荷）。①在油底壳内加注清洁机油至油尺上限。②接通油路，排除空气，检查供油提前角。③启动发动机，以怠速运转至水温达40℃以上。（4）热磨合注意事项①各机构不应有过热现象，各连接处无漏水、漏油、漏气现象。②水温应在75～85℃之间，不超过90℃。③机油温度在70～80℃之间，压力在250～300kPa之间。④磨合中如出现异常现象（异常声响），应立即停机检查，查明原因后应及时排除。⑤热磨合结束后，再次检查气缸压力。（5）磨合后，将发动机拆开，检查以下项目：①活塞接触是否正常，有无拉毛起槽现象。②气缸有无拉毛起槽现象。③活塞环接触面积应不小于总面积的90%，开口间隙不大于原间隙的25%。④主轴承、连杆轴承接触面积应比原来大，无起槽过热现象。⑤气缸垫无漏水、漏油、漏气现象。9.3发动机总成修理竣工技术条件9.3.1一般技术要求1、装备齐全、按规定完成发动机的磨合，无漏油、漏水、漏气、漏电现象。2、加注的润滑油量、牌号以及润滑脂符合原厂规定。3、无异响，发动机急加速时无突爆声，化油器不回火、消声器无放炮声，工作中无异响现象。4、润滑油压力和冷却液温度正常。5、气缸压力应符合原厂规定，各缸压力差，汽油机应≯各缸平均压力的8％，柴油机则≯10％。6、四冲程汽油机的转速在500～600r/min时，以海平面为准，进气歧管真空度应在57.2～70.5kPa范围内。其波动范围，六缸机不超过3.5kPa，四缸机则不超过5kPa。9.3.2主要使用性能（1）发动机在正常工作温度下，5s时间内能起动。柴油机在5℃环境下，汽油机在?5℃环境下，起动顺利。（2）配气相位差≯2°30＇。（3）加速灵敏，过渡圆滑，怠速稳定，各工况工作平稳。（4）最大功率和最大扭矩≥原厂规定的90％。（5）最低燃料消耗率不得高于原厂的规定。（6）发动机排放限值符合“国Ⅳ标准”。（7）电子控制系统的设置应正确无误。自检警告灯应显示系统正常，或通过自诊断系统功能读取的故障码应为正常。SG115M型水力测功机9.4发动机试验发动机试验项目有：最高空转转速、怠速稳定转速、功率、耗油率，即速度特性、负荷特性试验。9.4.1发动机试验设备1．水力测功机2．电涡流测功器电涡流测功器由电涡流制动器、测力机构及控制柜组成。如图9.9所示为电涡流制动器结构图。转子盘的圆周上加工有齿槽的钢齿轮。定子包括摆动壳体、涡流环（摆动体）、励磁线圈。如右图所示。电涡流制动器结构示意图在励磁线圈中通以直流电时，即产生通过外壳、涡流环、空气隙和转子盘的磁力线。发动机带动转子盘旋转。由于转子盘外圆涡流槽的存在，会在空气隙处产生密度交变的磁力线，因而在涡流环内产生感应电动势而形成涡电流。此电流与产生的磁场相互作用即形成一定的电磁力矩，从而使涡流环（摆动体）偏转一定角度，由测力机构可以测出力矩数值。制动器工作原理简图3．油耗测量装置油耗测量装置，又称油耗仪，如图示。它由油箱、量瓶（或量杯）、三通阀、滤清器等组成。定容积法测量油耗量示意图发动机试验的一般条件如下：4．发动机试验的一般条件（1）所用燃油及润滑油符合制造厂的规定。（2）测试仪器的精度及测量部位应符合规定要求。（3）试验