汽车发动机构造与检修（第5版）课件 Ch6 发动机冷却系.ppt

湖南生物机电职业技术学院扶爱民Ch6.发动机冷却系第7章发动机冷却系的构造与维修学习目标了解冷却系功用、类型及特点，了解冷却水路、冷却程度控制；掌握水冷却系主要机件、构造与工作；掌握冷却系常见故障的诊断，冷却系的保养、使用方法与要求。7.1概述7.1.1冷却系的功用与类型1．功用维持在最适宜的温度下工作，保证其工作可靠、耐久并具有良好的动力性和经济性。2．类型水冷式：以水为冷却介质，按其散热方式分为蒸发式（正常水温100℃）、强制循环式、温差循环空冷式：以空气为冷却介质。凝气冷却式油冷式7.1.2风冷系1．结构风扇、导流罩、散热片、分流板。2．风冷系的特点结构简单、重量轻、故障少、无须特殊保养，材质要求高、冷却均匀、可靠、性差，功耗、噪音大，汽车少用。7.1.3水冷系1．强制循环式水冷的组成散热器、水泵、水套、节温器、辅助装置。强制循环式水冷却系统的组成及冷却水路蒸发式水冷却系辅助装置：冷却水循环路线：2．强制循环式水冷系特点结构复杂、需定期维护，冷却强度高、均匀可靠、工作噪音小，应用广。百叶窗、节温器、风扇离合器等冷却温度调节装置。水温传感器、水温表等指（警）示装置。暖风装置——利用冷却水带出的热量加热车内空气。进气歧管混气预热装置。小循环：低温时，水泵→机体→缸盖→水泵。大循环：水温高，散热器→水套→节温器→散热器。冷却水的大、小循环。小循环大循环节温器大循环：水温80℃，冷却水全部流经散热器；小循环：水温70℃，冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行循环；70～80℃部分大循环，另一部分水小循环。7.1.4冷却液的特点与选用冷却水：最好是软水如雨水、河水、自来水。硬水：如泉水、井水、海水等富含有盐类矿物质须软化，否则生成水垢。软化方法：在一升水加0.5～1.5g纯碱（或0.5～0.8g烧碱），或加30～50mL10％的红矾溶液。防冻液或不冻液。分成品液、浓缩液。成品防冻液，直接使用；浓缩液，需加蒸馏水调配（冰点比常年极端低温低5~10℃）。散热器的结构7.2水冷却系主要部件的构造7.2.1冷却装置（一）散热器1.作用：将水套高温水自上而下分成众多小股水流，将热量散到周围大气中。2、散热器（水箱）结构上水室、下水室、散热器芯等管片式：与圆形断面比，散热面积大，刚度和强度高。工艺较复杂，成本高。管带式：散热能力强，工艺简单，成本低，刚度低，轿车多用。散热器盖的构造和工作原理补水桶补水桶强制循环式水冷系的散热器盖，由空气阀与蒸汽阀组成，构造和工作原理如图示。补偿水箱上方用一根软管通大气，另一根软管与散热器的溢流管相连。补偿水箱外部标有液面高度标记线，液面高度不足时，应向补偿水箱内补充冷却水。发动机正常状态时两个阀门均关闭，冷却系与大气隔开。补偿水桶装置示意图2．风扇功用：提高空气流速与流量，增强散热能力。风扇按其结构原理和驱动方式分为：轴流式、离心式；机械式和电机驱动式。轴流式风扇效率高、风量大、结构简单，应用广。其叶片有三种形式叶片断面有圆弧形和翼形。翼形叶片风扇具有噪声小，空气动力性好，高速发动机多用。为降低噪声，叶片间隔角不等，叶片数量也多为奇数。风扇装置类型风扇皮带张紧力的调整3．水泵功用：对冷却水加压，加速循环流动。车用水泵多为离心式。离心泵结构：泵壳、叶轮、泵轴工作原理与工作过程：离心力作用，泵中心形成真空吸水离心力与叶槽流道——动能-压能离心式水泵工作原理示意图EQ6100-1发动机的水泵如图7.9所示。EQ6100-1型发动机水泵及风扇7.2.2冷却强度的调节装置改变冷却强度：调节散热器的空气流量；调节散热器的冷却液流量。1．调节散热器的空气流量（1）改变百叶窗开度（2）调节风扇转速方法：硅油式、机械式、电磁式离合器和电机风扇。①硅油式风扇离合器以硅油为介质，传递扭矩。在轿车、中小型及重型汽车都有所应用。硅油式风扇离合器机械摩擦式风扇离合器②机械式风扇离合器以形状记忆合金为温控和驱动元件，如图示。开关记忆合金螺旋弹簧控制，与硅油式风扇离合器相比，机械式离合器功率损失小，温控灵敏度高，且结构简单，工作可靠，维修也较便利。开关记忆合金螺旋弹簧的特性曲线③电机风扇式离合器。轿车多用特点：结构简单，布置方便。温度92℃98℃92～98℃84℃热敏开关接通风扇电动机1挡。2挡。1挡。断电2．调节散热器的冷却液流量常用调节装置主要是节温器。（1）折叠（波纹管）式节温器如示，密闭圆筒内装有易于挥发的乙醚。