汽车发动机构造与检修（第5版）课件 Ch7 发动机润滑系.ppt

8.2.4曲轴箱通风抽出曲轴箱的窜气，防止发生泄漏，保证润滑系的正常润滑，延长机油的使用寿命。2．通风方式1．作用（1）自然通风方式，柴油机多用。曲轴箱的通风装置（2）强制通风方式曲轴箱通风单向阀的构造8.3润滑系的维修润滑系虽不直接参与发动机的做功，但它对保证发动机的正常工作起着非常重要的作用。若润滑不良，将加剧磨损，引起拉缸、烧瓦、轴承磨损加剧等致命故障，使发动机无法正常工作。8.3.1润滑系的维护润滑系的维护包括日常维护、一级维护和二级维护。1．日常维护驾驶员在出车前、行车中、收车后，坚持检查机油品质，视情况补充或更换。2．一级维护据油品质变化适时更换机油。热态下，放净旧机油，清洗机油道，加注原牌原量的新机油。并更换滤芯或总成。新滤器安装前应先注入机油，按规定拧紧。3．二级维护检查在规定转速下的机油油压；检查机油报警器系统性能；拆下细滤器壳体，清洗转子罩内壁沉积物，并清洗转子，保持机油喷孔畅通，装配后，转子转动应灵活，无渗漏现象；定期拆卸曲轴箱和机油集滤器；清洗机油散热器。8.3.2机油泵的修理1、齿轮的检查与修理：用塞尺互成120°处检查主、被动齿啮合间隙（一般为0.05～0.25mm），各点误差≯0.1mm，否则应修复或更换。2、泵轴的检查与修理：用千分表检查泵轴是否弯曲，超过规定值，应校正。轴与轴套的配合间隙，一般为0.03～0.08mm，最大≯0.16mm。从动齿轮轴向间隙一般为0.02～0.05mm，0.15mm时，应修复或更换。3、泵壳的检查与修理：泵盖与齿轮的间隙，≯规定值（0.05～0.25mm），如果间隙不符合要求，可增减垫片或磨削泵壳与盖接合面。5、泵盖检修：泵盖平面有轻微拉毛，可在平板上磨光；有明显台阶时，平面度误差0.10mm时，可磨平或车平。湖南生物机电职业技术学院扶爱民Ch7.发动机润滑系Ch8发动机润滑系的构造与维修学习目标掌握润滑系的组成、功用、润滑路线及主要部件的结构和工作原理；熟悉润滑系主要部件的检测和维修方法，常见故障的原因分析及排除方法。8.1概述8.1.1润滑系的功用与润滑剂一、功用（1）减磨：实现液体摩擦，减轻摩擦降低磨损。（2）冷却：带走因摩擦产生的热量。（3）清洗：带走表面金属磨屑及杂质。（4）密封：利用润滑油黏性，提高密封效果。（5）防锈：防止周围介质氧化、锈蚀。（6）缓冲：利用润滑油的不可压缩性，缓解冲击.二、润滑剂的种类及选用润滑剂的分类{润滑油润滑脂1、我国润滑油的分类：API（质量品级）分类（1）汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH（2）柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4（3）选用原则：①依据发动机类型选择润滑剂的种类②依据技术强化程度选择润滑剂的质量品级③依据环境温度（发动机热负荷）选择润滑剂的粘性粘性等级SAE分类性能指标2、润滑脂的组成、分类：组成：基础油+稠化剂+添加剂分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑。复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。（4）使用注意事项①质量品级宁高勿低②粘性等级宁低勿高③不同种类、不同质量品级机油不可混用④根据质量变化，及时更换机油性能参数8.1.2润滑方式1．压力式润滑经机油泵加压后，送往各摩擦表面，形成油膜，实现可靠的润滑。2．非压力式润滑利用运动件激溅形成的油滴或油雾，将润滑油送往外露的摩擦表面或经收集后流入摩擦表面，如缸壁、凸轮、活塞销等。3．循环式润滑与非循环式润滑循环润滑：润滑油循环使用（油压力式和非压力式）非循环润滑：如二冲程汽油机的润滑（完成润滑后的机油随汽油燃烧、随废气排出）、润滑脂润滑、滴油润滑等4．自润滑自润滑采用含有耐磨材料轴承（如尼龙、二硫化钼等）来代替加注润滑脂的轴承。使用过程中不需加注润滑脂，故称为自润滑。5．复合润滑：同时采用两种以上的润滑方式。按机油的流动状况分为全流式、分流式和并联式过滤。8.1.3润滑系的组成某汽油机润滑系的组成柴油机润滑系统组成及润滑油路示意图奇瑞汽车发动机润滑系统及润滑油路示意图发动机润滑系基本组成大致相同，包括：（1）贮油、输送装置，包括：油底壳、机油泵、油管、油道等。作用：储存、加压润滑油，实现循环流动。（2）机油滤清装置。过滤油中杂质、磨屑、油泥等杂物，沉积分离水分；包括集滤器、粗滤器和细滤器，分别设置在润滑系的不同部位。（3）检测报警装置。包括机油压力表、机油量尺、油温表、报警器，用以检测润滑系的工作情况，当油位（或油压